经济观察网 记者 高飞昌 如奇瑞的观致、吉利的领克、长城的WEY一般，长安汽车也将推出一个中高端子品牌？近日，关于长安汽车将要打造一个“全新中高端品牌”的消息在业内迅速蔓延。根据流传的消息称，长安将在今年4月到6月推出高端品牌，最快或在4月份的北京车展上发布。甚至，长安已经为该高端品牌准备了一款MPV，一款SUV和一款跨界轿跑，定价或超过20万元。

3月6日，经济观察网记者第一时间联系长安汽车。长安汽车副总裁龚兵告诉经济观察网记者：“短期内还不会，我们主要还是走以产品为主的路线。”而长安汽车品牌公关部总经理杨大勇在面对记者的疑问时更是直言：“我没听说长安要发布高端品牌啊？”

追溯该消息的源头，经济观察网记者发现，其源自3月2日，长安汽车在其总裁朱华荣赴京参加全国两会之前，于重庆召开的一次新闻沟通会。在这场沟通会上，朱华荣透露：“目前，长安汽车正在进行品牌战略规划，预计4-6月份发布。”

从朱华荣简短的表态中可以看出，长安确实在规划品牌战略，但并未提到“新高端品牌”一词。一位当时身在沟通会现场的长安汽车内部人士告诉记者：“沟通会的主题是关于长安汽车的智能化发展，但是有一个媒体问了品牌方面的事，朱总就提了那么一句。就我个人而言，还不太明白老总的意思，我猜测他既然都这么说了那应该就是真的，但具体要在什么时候执行就不清楚了。”

实际上，长安汽车从去年以来就不断在企业战略方面进行深入调整，包括宣称2025年全面禁售燃油车的新能源“香格里拉计划”，以及调动全员积极性的”第三次创业计划”等等，各种战略并不新鲜。由此可见，朱华荣所言的“品牌战略规划”，与“中高端子品牌”之间并没有必然联系。

但是媒体的大胆猜测，也不是完全没有头绪。首先，作为全国人大代表的朱华荣，今年两会的提案之一就是《关于快速提升中国汽车品牌形象》，其中指出，“汽车品牌是国家品牌的重要支撑，如果汽车品牌不能有效地向上突破，实现中华民族伟大复兴的强国梦也必将受拖累。”

其次，长安汽车与其他自主品牌一样，多年来一直在寻求品牌实现高端化。而长安的路线是以产品的高端化来推进品牌的高端化，为此其推出了睿骋和CS95等高端产品。

这与由吉利领克和长城WEY所代表的通过打造全新中高端品牌来实现品牌高端化的路径，是不同的两种路径。长安汽车在是否要发布中高端品牌方面，一直没有的明确表态。只在2015年时，朱华荣曾对媒体的提问公开回应：“长安汽车考虑过再投入一个中高端品牌，但是经过市场研究，长安认为从自身的实力或者投入精力而言还不够，而且会造成长安的经营质量大幅度下滑，所以决定停掉了这个项目。”

然而，对于自主品牌实现高端化而言，是继续坚持产品高端化，还是另起炉灶打造中高端品牌，事实或许已经给出了答案。首先，长安的产品高端化效果并不明显。长期以来，CS95的月销量仅为千辆水平，而B级车睿骋一直没有火起来，去年底重磅推出的全新B级车睿骋CC，在今年1月销量站上6000辆，在B级别车市场初步站住脚，不过其10万元级别的定价，尚难以承担起“高端”的大任。长安的这一局面与当时长城哈弗H8、H9屡次攻克高端市场而不得的局面十分相似。

第三，吉利领克与长城WEY却在市场上炙手可热。在新品牌的效应下，领克01单月销量超过6000辆，而长城则依靠WEY VV5和VV7两款车，在2017年收获8.6万辆的销量。