好消息！！
福州四环来了！
就在今年！
近日，记者获悉，
福州绕城高速（俗称“四环”）
的最后一部分——
东南段项目进入全面冲刺阶段，
今年第三季度将建成试通车，
这意味着，届时福州四环将闭合，
“四环时代”正式来临！
是不是觉得太抽象？
“这路通了和我有什么关系”
莫急，小编负责任地告诉你
四环通车，意味着
连江、琅岐、长乐、闽侯
直通福州主城区
东南段建成后，总长约160公里的四环绕城高速公路将实现全线闭合，串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地， 届时过境福州的车辆不需进入城区，即可直接通过绕城高速实现转换 ，福州城区的交通压力将大大缓解，而 从福州市区去琅岐，路程会缩短一半，只要30公里；由琅岐出发去连江县城只要20分钟。
现在激动了吧！
估计今年三季度通车
福州绕城高速公路 由西北段（白龙互通至洋门互通）、东南段（洋门互通至青口互通）、福银高速公路（青口互通至白龙互通）组成，全长约160公里。 西北段和福银高速都已通车 ， 东南段建成通车后，福州主城区与连江、琅岐、长乐、闽侯将实现串联 ，形成福州市大外环高速路。
喏，看图一目了然！
福州绕城高速公路东南段全长91公里，设计速度为100km/h，路基宽度为33.5米，按6车道高速公路标准建设，由主线和可门疏港连接线组成。
项目起自 连江洋门 ，经洋门互通式立交接福州绕城高速公路西北段和沈海国家高速公路 罗源至长乐段 ，在 连江长门、琅岐分别跨越闽江长门水道、梅花水道 ，经青口互通式立交接福银国家高速公路青口 至闽侯段和沈海国家高速公路福州至泉州段。
可门疏港连接线起自主线浦口互通立交，止于颜岐，设置官坂互通式立交，预留梅里互通式立交。
根据此前公开信息显示，东南段在洋门、浦口、定安、琅岐、潭头、江朱、鹤上、前塘、玉田、青口10处设置互通式立交。
何时通车，一直受到市民关注。今年2月26日，福州交通建设投资集团有限公司在回应网友提问时回复： 福州绕城高速公路东南段目前正全力推进路面及配套设施施工，预计2019年第三季度建成试通车。
属还贷高速路 原则上均应收费
目前，福州市的环城高速为三环路，全长50公里，主要承担沟通主城区、进出城的快速通行职能。 而绕城高速的长度为160公里，为三环路的3.2倍 ，绕城高速通车后，将形成福州市大外环高速路， 串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地 ，环内面积达332平方公里。
接下来，就是大家最关心的问题了
绕城高速通车后，是否收费呢？
今年2月份，福州市交通运输委员会回复，“现已建成通车的绕城高速西北段、福银高速以及在建的绕城高速东南段均属收费还贷高速公路， 原则上均应收费 。”
那么，进入四环时代后
有无计划建五环？
去年8月份，福州市城乡规划局回复称：“城市道路网规划建设需考虑城市空间布局、城市发展以及工程经济性、可行性等因素， 目前未规划五环路。 ”
四环建成以后具体将给我们带来什么？
快看！
四环时代开启
福州主城区城将增大整整一圈！
最早我们说福州的市中心在东街口，在西湖…随着城市的扩大，可以称之为福州市中心的地方越来越多了。四环建成之后，这一规律也将延续……
届时，福州将成为一个 多核心城市。 大学城、贵安、福州火车南站等新兴之地都可能成为市中心。
四环西段，
福州大学城↓↓↓
四环北段，
贵安↓↓↓
四环南段，
福州火车南站↓↓↓
2019年福州的概念将与今时不再相同，它将有更大的格局，更高的视野……成为真正意义上的大福州。
分析人士认为，根据福州中心城区原工业规划，二环内工业基本撤离，三环以外将着重发展高新技术产业。这预示着四环除缓解城区压力外，自身也将成为制造业以及物流业的重要交通渠道。
闽侯、长乐、连江、平潭大串连
琅岐半小时生活圈达成！
四环一通，不仅福州城区格局变大了，琅岐、闽侯、长乐、连江、平潭的小伙伴们也要偷着乐了，交通真的一下方便了太多太多！
首先
从福州市区去琅岐的路程会缩短一半
只要30公里！
从东二环商圈驱车至琅岐只要25分钟
从东街口、省体育中心出发都只要30分钟
去海边游玩更方便啦！
▲福州市中心直达琅岐示意图
曾偏居一隅的琅岐岛
成为四环全线重要的交通枢纽
将实现福州城区、长乐、连江等地的快速通达
▲琅岐环岛路已建成
对琅岐的小伙伴来说
由琅岐出发去连江县城只要20分钟
去闽侯县城也不过40分钟
简直不要太便捷！
从福州市区驱车前往平潭
也只需1小时
除此以外，
福州的 “2.5环”、“3.5环”
也都提上议程！
“2.5环”开建
2018年12月中旬，福州市举行6个治堵硬件建设项目的集中开工仪式，其中包含备受关注的工业路延伸线工程南段项目。
按照规划，工业路延伸线工程起点是工业路西洪路口，往北延伸，穿越文林山后至梅峰路，继续往北，穿过大腹山，分成两支，一支接往三环永丰互通；一支与在建的马鞍山隧道相连，接到三环路。
据了解，
此次动工的是延伸线工程南段，
即工业路至梅峰路段 ，
全长1.841公里。
工业北路延伸段南段（效果图）
对此，有关人士介绍，目前，福州西片（指二环至三环之间）是路网最为薄弱的区域，路网单一，造成二环路、象山隧道、梅峰路、铜盘路、尤溪洲大桥等主干道拥堵。该项目通车后，将极大改变现有拥堵，也为后期的“福州市第一堵点”——象山隧道的改造，提供先决条件。
工业路延伸线工程南段 的项目业主单位市建发集团下属福州市政建设开发公司。相关负责人介绍，工业北路延伸线工程分为南北两段，此次开工的是南段。
工业路延伸线工程南段
具体走向↓↓↓
工业北路延伸段南段线路图（点击查看大图）
南起工业路与杨桥路交叉口，沿现状工业路往北延伸，修建文林山隧道穿越文林山，出隧道后与梅峰路相连。
该人士介绍，南段项目全长1.841公里，其中文林山隧道1.1公里，南北两头将修建两座高架桥，分别上跨杨桥路和西洪路、梅峰路，与周围路网相连。
文林山隧道为“一小两大”的三洞隧道，其中小洞为人行和非机动车通行洞，另外两大洞均为四车道的车行隧洞。南段项目的主线道路等级为主干路，设计速度为50km/h。
福州西片区的“2.5环”
哪些区域受益↓↓↓
对此，有相关人士介绍，工业路延伸线项目， 对于福州西片区（二环路和三环路之间区域）的交通 具有极大意义 ，将直接改变整个片区、乃至城区的交通格局。目前，因为地形等原因，福州西片区是整个城区路网较为薄弱的区域，主要依靠杨桥路、西二环路、梅峰路，造成上述道路和尤溪洲大桥拥堵。
该人士介绍，项目建设有助于分流西二环交通流， 吸引金山来往鼓台的交通流，直接缓解象山隧道、尤溪洲大桥的交通压力 ；加密西片区路网，突破山水瓶颈，均衡路网交通流量，发挥路网综合效益；同时接西岭互通、永丰互通，增加北向进出城通道， 分担福飞路、五四路的交通压力 ；为快速化改造工业路、金山大道提供先决条件。
五四北片区的“3.5环”也来了！
上周，
位于福州五四北片区的
登云隧道开始明挖段施工。
该隧道全长2.343公里，
为城区最长最宽隧道，
而该隧道所属的福州新店外环东段项目，
也是福州城区最大最复杂的市政项目。
新店外环项目分为东西两部分，
连接三环路和绕城高速，
将成为沟通三环和四环的快速通道，
相当于 五四北片区的“3.5环”，
整个项目将于2021年底建成通车。
福州市城乡建总该项目负责人侯思远介绍， 新店外环东段项目主线起于前横路，上跨北三环路新建园中互通高架，新建隧道至新店片区，并设置新店互通与新店外环西段相接，终于新店外环西段与山北路交叉口。
侯思远介绍，东段项目主线道路全长3.73公里，设计等级为快速路，双向六车道，建设两大互通：园中互通和新店互通，其中园中互通的高架桥、匝道桥、人行桥共17座，新店互通主线桥、匝道桥和辅路中小桥共18座；一条长隧道，登云隧道，一条道路，西凤支路，全长1.15公里。
福州市城乡建总相关人士介绍，该项目对五四北片区而言，具有极大的意义，将分担秀峰路、坂中路的交通压力，项目跨越了福平、合福等铁路线路，可将新店片区与三环路相连接，起到快速通行的作用。
同时，新店外环项目建成后，对福州整个城区路网意义重大。 新店互通将和备受关注的五四北出城通道——北二通道相连，这个项目建成后，将成为福州城区主干路网的核心一环。
天呐！
这回是真正意义上的大福州啦！
让我们一起期待吧！
海峡君说
2019年福州即将迎来“四环”时代
这么好的消息！快告诉大家吧~