列车在山区里疾驰，车头的灯光穿透厚厚的夜幕。坐在车厢里，看不见远处的山峦，看不清小站的名字，唯有车站内星星点点的信号灯光，为岁月的征途指引方向。

大箬火车站就是这样的一个小站，没有一趟旅客列车停靠。虽然名不见经传，但这个偏僻的小站让福州车务段客运值班员池圣飞在这里一待就是30多年。

“进站1道，信号好了！”5月30日12时许，闽清县大箬火车站的行车室里，值班的池圣飞紧盯电脑屏幕，按下进站按钮，熟练地做出了一个出发的手势。

“呜呜呜……”随着控制台的红灯变成绿灯，电力40056次列车鸣笛，缓缓开进车站。

大箬站隶属于福州车务段，是峰福铁路线上一个五等小火车站，包括58岁的老池在内，4名工作人员实行24小时三班倒，负责日常值守和站务协调。

“这里现在只办理列车接发交汇，不再办理客运业务。小站虽小，但作用却仍很大。”老池说，作为单线铁路车站，大箬站起着调度车辆的重要作用，到了高峰期，每天有四十多趟货运列车要在这里交汇。

车站的行车室只有十多平方米，一部电话、一张桌子、两台电脑，一张磨得发亮的椅子，这是老池日常工作的地方。“这些都是上了年纪的‘老古董’，旧是旧点，但很好用。”老池说。

受当过兵的父亲影响，1984年老池应征入伍。“父亲也是党员，他身上的精神品质一直激励我要像他一样。”1987年，老池因表现优异，光荣地加入中国共产党。两年后退伍，他被分配到铁路系统。1989年，还年轻的池圣飞一头扎进刚建成的大箬站。他一步一个脚印，从扳道员做起，干过清扫员、助理值班员、技师值班员，把青春留在这座小站。

老池总是以高标准要求自己，做事一贯认真、细致，在岗位上时刻绷紧安全这根弦，从未出过错，个人安全天数超过了1万天。因为工作出色，老池被评为福州车务段先进工作者、福州车务段优秀共产党员等荣誉称号。

“老池师傅，做事认真靠谱，他是我们学习的好榜样！”提起老池，同事林斌竖起了大拇指。1991年的一天夜里，池圣飞打着手电筒开展日常检查，细心的他发现车站3号道岔尖轨和基本轨不密贴超过了2毫米。此时，从浦后开往大箬的一趟列车即将于5分钟后进站，他急忙向车站值班员报告，赶在火车进站前将其拦下，并及时安排人员抢修，避免了一起可能引发的火车脱轨事故。

“守护铁路安全容不得半点马虎，靠的是耐心细致，没啥诀窍！”长时间执行作业标准，老池满脑子想的都是守护铁路安全，为此还闹过笑话。有次下班回家，睡梦中老池还喊着口令：“进站、出站，信号好了，2道通过！”这事后来被妻子当做谈资对别人讲。

以前去往大箬站的交通极为不便，上下班来回还要坐船。老池与同事们在这里常年与寂寞相伴。老池虽是闽清本地人，车站离家只有十几公里，但他每月也回不了几趟家，就连孩子出生，也因为工作需要，没能陪伴在妻子身边。这么多年，老池以站为家，与家人总是聚少离多，最多时他连续8年因除夕值班没法和亲人一起过春节。

2015年，合福高铁开进了闽清，大箬和县城间也架起了桥，车站不远处的山上建起了崭新的闽清北高铁站。这些年，同事们陆续调走，唯独老池始终没有离开过。原本老池也有机会去山上的高铁站工作，但他还是决定留下来。

“山上高铁站的环境确实好，这里条件差些，也留不住年轻人，但我早把这当成另一个家，守护列车安全是我们铁路人的职责，在哪干都一样。”几天前，老池的女儿结婚，刚办完酒席，没来得及休息，他又马不停蹄地从福州市区赶回站里，投入到工作中。

“再过两年多我就要退休了，我会努力站好剩下的每一班岗！”说这话时，老池的眼神中透露出几分坚毅。

“呜呜呜……”火车的鸣笛声响彻山岭，电力40056次列车缓缓驶出，小小的车站很快又恢复了往昔的宁静。

福州日报记者 赖志昌 通讯员 张秋霞