园中互通。记者 叶义斌 摄

福州新闻网7月22日讯（福州日报记者 孙漫）7月22日上午，在城区北部，一个牵起新店片区的快速环路系统正式开放通行。

记者从市城乡建设局获悉，这个名为新店外环路的项目，是福州市目前单体最大、最复杂的市政项目，也是城区城市品质提升及人居环境改善工作建设项目和城区重要治堵项目之一。随着全长约8.77公里的主线通车，互通、隧道、下穿被串联起来，这条三环路与绕城高速间的“3.5环”，为城区交通舒筋展骨。

黝黑的沥青桥面、清爽干净的隧道、早早“上岗”的交通标识……21日下午，记者在即将通车的新店外环路主线看到，为以最好的状态迎接市民，卫生清理等工作加快进行。

“新店外环路项目在建设时一分为二，由新店外环路东段和西段2个项目组成，其主线西起龙头路，东至园中互通，全长约8.77公里。”市城乡建设局相关负责人介绍，2018年底，福州城投集团下属两大城市建设主力军——市城乡建总和市建发集团下属福州市政建设开发公司分东西两线作战，“织出”两大互通、一条隧道、一条下穿通道与沿线桥梁交织的畅通路网。

园中互通、新店互通，是项目的“主角”之一。市城乡建总新店外环路东段项目负责人侯思远介绍，园中互通是东段的枢纽工程，7条新建匝道分别与三环辅路、新店外环、前横路、104国道相接。

全长2.35公里的登云隧道，是城区最长、体量最大的隧道，通过进口段、出口段、明挖段的多点掘进，让园中互通与新店互通“手拉手”。

“西段还有长约500米的一条下穿通道。”市建发集团下属福州市政建设开发公司该项目负责人陈立明告诉记者，汤斜物流园附近的这条下穿通道，能让去物流园和前往龙头路方向的车辆各行其道。

和地上的快速路系统一并建成的，还有藏在地下、全长6.6公里的综合管廊。

开车从主线穿行，一趟“旅程”需要多久时间？答案是：按50公里/小时左右的速度，10分钟左右即可“穿越”。

21日，记者从北三环园中互通出发，穿过登云隧道、新店互通，一路前行，就能顺畅抵达晋安区龙头路。这趟全程无红绿灯的出行，相比此前从坂中路、秀峰路等路段的绕行，单趟出行时间可节省20分钟左右。

在钢筋水泥“织”成的路网骨架里，桥上、桥下的一抹抹亮色，是让人心旷神怡的存在。

被市民称为“最美互通”的园中互通，是三环路沿线品质提升的重要组成部分。这里以大腹木棉为骨干树种，配合美人树打造缤纷璀璨的开花片林，给市民带来“车行花海、林中穿行”的体验。

新店互通，则利用各匝道间的分隔带及边坡绿化，形成近8万平方米错落有致的绿化空间，提升行车舒适性。

在西段，从新店互通至龙头路，则是一条充满活力的城市景观大道。这里，有季相分明、树形优美的特色树种，还有花期较长、开花量大的小乔木，秋枫、栾树、无患子、香樟、茶梅球等让市民一路前行一路景。

“此前，新店片区和三环、主城区的联系主要通过秀峰路、坂中路等路段，随着新店外环主线通车，与绕城高速、北三环形成新店片区快速环路系统，可分流北三环交通压力，还能加强2条北向通道（绕城高速、北二通道）的交通调剂功能，为城北片区发展‘强筋壮骨’。”市城乡建设局相关负责人介绍，远期，这条“3.5环”还将和城区东部的前横路快速化改造工程、规划前横闽江大桥衔接，进一步完善晋安区、台江区及仓山区东部片区路网。