记者17日从市自然资源和规划局获悉，《福州城市综合交通规划（2020—2035年）》已获得市政府批复。根据规划，2035年中心城区跨江通道将达38座，另外将形成市域快线3条、市区线12条，总规模约623.4公里的轨道交通网络。

在总体发展目标上，到2025年，福州将构建由国际机场、港口、对外综合交通枢纽等组成的区域性运输枢纽格局，重点提升沿海轴线与京-福-台轴线的交通服务能力；强化面向福州都市圈的辐射和带动作用，促动一体化发展；以骨干道路和轨道为引领，基本形成城市东进南下骨架格局；城区交通拥堵得到一定缓解，交通品质明显提升，城乡交通服务进一步改善。到2035年，福州将构建成为面向全球的国际运输枢纽，争创国际性综合交通枢纽，打造引领周边的区域交通中心。

在对外交通上，福州将构建1-2-3出行交通圈：1小时覆盖福州都市圈，2小时通达省域全部地市及外省周边地级市，3小时通达周边省会城市及周边城镇群核心城市；形成全球1-2-3物流圈：1天通达全国主要城市，2天通达周边主要国家和地区，3天通达全球核心城市。

此外，福州还将打造长乐机场、福州南站、福州站、福州新区站、琅岐对台客运码头等重大客运枢纽，预留福州西站枢纽；加强空铁联运，推动高铁进机场项目，争取第五航权，培育航空货运，构建海丝航空门户枢纽；推动沿海高铁通道建设，预留昌福、龙福等通道，推进海铁联运，规划形成“客内货外”的网络架构。

在城市交通上，福州将实现中心城区轨道站点800米覆盖人口和岗位超过55%；公交站点500米覆盖率达到95%；形成市域快线3条、市区线12条，总规模约623.4公里的轨道交通网络；2035年中心城区范围内跨江通道将达到38条（含高速），推进前横大桥、文山洲大桥、马限山通道、闽安大桥等既有规划桥梁建设，规划新增荆溪—上街通道、乌山路过江通道、白马路通道、站后路过江通道、琅岐新桥（琅岐—长乐）、东岭路—高新区等过江通道。（记者 胡一晟）