近日，上海地铁发生了两起小意外：有女子踩进列车与站台的缝隙卡住了腿，还有女子背部被地铁门夹住痛哭。许多人好奇，地铁列车与站台之间不能做到“无缝衔接”吗？在站台候车需注意哪些安全问题？13日，福州地铁集团就相关问题发出提醒。

地铁为什么要有站台门，而同样是轨道交通工具的动车、高铁却不需要呢？原来，地铁站台门不仅仅是一道门，它还有许多强大的功能。

首先，是出于安全考虑，站台门可以有效地防止乘客意外掉落到轨道里。第二，站台门可以把站台和轨道的空气隔离开来，这样站台的空气会变得更好。第三，是为了站台的制冷效果，如果没有站台门将隧道与站台隔离，制冷效果不好，还会造成制冷能耗变大。第四是隔音，列车在运行时会产生较大的风噪，而站台门可以起到很好的隔音效果，为乘客提供舒适的候车条件。

据了解，受土建误差及曲线站台加宽的影响，站台门门槛与列车之间会存在一定的间隙，这时候就需要防踏空胶条来确保大家上下车时的安全，它的存在可以有效地缩短站台与列车之间的距离，降低乘客踏空踩入轨行区的风险。

福州地铁集团有关人士提醒，防踏空胶条虽好，但不能过度依赖。上下车时仍需注意脚下安全，不低头使用手机。携带婴儿车或小朋友的乘客应特别注意缝隙处的安全，避免跌绊，不抢上抢下以免发生危险。

另外，当站台门即将关门或门头灯闪烁时，请勿强行上车，以免夹伤。

有些乘客认为，只要在站台门还未完全关闭的瞬间挤进了站台门就能顺利到达车厢。这个行为恰恰是最危险的，很可能人会被困在站台门和车门中间。虽然车门、站台门之间设有间隙探测装置，避免人车冲突，但冲门举动太危险，可能会让自己受伤。所以，乘坐列车时听到“嘀嘀”铃响的报警声，即表示站台门即将打开或关闭，请勿靠近站台门。

作为全省首条全自动运行线路，福州地铁4号线站台门具备对位隔离功能，即当某个站台门出现故障，后续列车到站时该站台门及对应的车门都将保持关闭状态。因此当PIS屏上显示“车门故障，请乘客从其他门上车”时，请大家及时移步至其他站台门旁等候，避免耽误行程。（记者 赵铮艳）