蹬出商机、蹬出爱，福州——
骑行“出圈”来日可期
骑友在连江的绿道骑行。（市自行车运动协会供图）
3月1日清晨，天刚蒙蒙亮，空气中还氤氲着水汽，一支戴着防护头盔，身穿紧身骑行服的6人骑行队伍已经穿城而过，和骑行道边盛放的迎春花共同构成了一道独特的城市风景。
春回大地，气温回升，又到了骑行的好时节。记者发现，继露营、徒步、飞盘热潮之后，骑行也成为年轻人的“新追求”，在引发新一轮消费热潮之际，也带动更多骑行者以别样视角感受福州之美。
“骑行热”带动自行车消费热
“今晚去哪骑？”“啥时候组织活动？”“明天下午骑车的请接龙……”开春以来，“福州休闲骑小队”微信群消息不断，每天都有骑友发出不同的约骑邀请：出发地点、时间一敲定，两三个人一拍即合，就能即刻“出发！”
自去年将山地自行车升级为上万元的公路自行车后，“90后”群主栗子（化名）的骑行热情就一发不可收拾，“以前15公里的路，我开车都觉得远，现在100公里的距离，骑过去都不带喘的。”因为骑行，世界在她的眼中似乎变小了，似乎哪里都可以骑着去。
让栗子没想到的是，在福州像她这样的大众骑行爱好者不在少数。她组建骑行微信群不到3个月，群里已加入了近300名骑行爱好者，其中不少还是女性。栗子说，因为自己后期在社交平台发布的骑行路线帖少了，不然加入的骑友会更多。
与露营、飞盘、徒步等户外运动一样，骑行也成为新一代年轻人表达自我、寻找真实连接的另一种方式。“你可以和骑友们分享骑行路线、沿途见闻，还能交流头盔、骑行服、水壶、自行车等装备的使用体验。”骑行爱好者光铭（化名）说，“在这种真实的线下交流中，会发现原来你不是一个人。”
“骑行热”也带动了福州的自行车消费热，一些热门车型甚至一度出现“一车难求”的现象。2023年，美利达、捷安特、莫曼顿、喜德盛等线下品牌门店在福州遍地开花。记者在高德地图上搜索10公里以内的自行车店，跳出70多家线下门店，其中，喜德盛等国产自行车品牌更是独占鳌头。
“前年还上万元的自行车，今年国产品牌只要几千元就能拿下，而且质量、造型一点也不比进口车差。”福州骑行爱好者陈果说，但是加上头盔、骑行服、骑行手套、骑行码表等专业装备，动辄上万元只是入门级消费，这也解释了为什么经济越发达的地区骑行人数会越多。
因为骑行爱上一座城
在国内骑行圈，当问到“哪座城市适合骑行”，“福州”开始成为越来越多骑行爱好者的答案。
64岁的福州人林毅，坚持每日骑行已有10年。10年间，他的骑行装备不断升级，结交的外地骑友也越来越多，不少人因骑行对福州这座城市印象深刻。
乌龙江湿地公园、鼓山—鼓岭、南江滨大道、长乐三溪村……沿着骑友们“晒”出来的任何一条经典骑行路线，都能感受到这座城市得天独厚的自然风光。
“福州三面环山，一面向海，既有沿江沿海的平坦道路，也有起伏多变的山地，各种地势一应俱全，不仅能享受多样化的骑行体验，还能欣赏绝美的海景、山景、江景。”提起福州的骑行优势，市自行车运动协会秘书长郭亮十分自豪。
“一名上海骑友说，他们每次骑行山路地形都要专门开车1个小时，才能找到一处海拔200多米的丘陵。”郭亮说，当得知鼓山最高海拔有近千米时，外地骑友羡慕不已。令他们更加羡慕的是，这里还有“全年无休”的骑行气候。一到北方冰天雪地、寒风呼啸之际，一些骑友就南下福州，在冬日近20摄氏度的微风中体验别样的骑行幸福，一边骑行一边游玩了整座城。
尽享自然优势之际，福州在“骑行友好”方面的探索也步履不歇。近日，一些福州骑行者发现，烟台山、中亭街等路段的非机动车道在悄悄变宽，从原先与人行道之间“共板不分”到拥有专属车道，再到逐步提升拓宽，最宽处可达3.5米。
不少地段还增设了非机动车“专属”停车位，市政部门利用行道树之间的人行道或车行道边缘的空闲地，改造出一个个“港湾”停车区。
挖掘福州“骑行友好”潜力值
“近年来，福州在非机动车出行方面的点滴改变，是对城市慢行系统的调整和重塑，这是一个很深刻的改变。”郭亮说，伴随着福州的骑行优势被越来越多人认识和认可，福州骑行友好潜力值依旧有很大的探索挖掘空间。
记者了解到，就骑行长度、沿线风景等，相比成都天府绿道、上海浦东滨江骑行道、太原滨河自行车道等长距离自行车骑行道，福州的环南台岛绿道可谓不相上下，也因此成为福州不少骑友心目中的头号骑行路线，广受欢迎。
“但可惜的是，环南台岛绿道并未完全打通，部分路段自行车道也被封住了。”采访中，多名骑友反映，一并断开和封住的也包括酣畅淋漓的骑行体验以及由绿道串联起来的城市风光展现。部分建好的骑行道，也出现了局部破损，亟需维护修整。“福州打造骑行友好城市，不妨从环南台岛绿道开始。”郭亮说。而骑行爱好者栗子则建议，希望城市建设中，能够因地制宜地增加一些自行车道。
如今，低碳出行越来越成为人们的新日常。2020年以来，福州持续推进绿色出行创建行动城市，构建起与出行距离相适应的绿色交通发展模式。有业内人士建议，在此背景下，建设自行车友好城市正当其时，福州能否率先跳出一点一线的规划思路，从整体性、系统性出发，打造完整的城市骑行网络，这也将是福州与其他城市拉开差距，骑行“出圈”的关键。（记者 沐方婷 陈君沂）