无人驾驶出租车行驶中。

汽车自动驾驶过程中，如遇到突发情况，安全员可接管操作。

车辆驾驶无须人为操作，方向盘自主转动，并能自动识别前方红绿灯，对障碍物进行准确避让……这几天，充满科技感的10辆无人驾驶出租车忙碌地穿梭于福州新区滨海新城，免费向市民开放体验。

从去年9月，福州新区启动智能网联汽车道路测试并举行智能汽车产业科创基地揭牌活动，福建首批“闽AA试”自动驾驶网约车、公交车测试牌照发布，到目前无人驾驶出租车转入示范应用阶段，这标志着福州新区成为我省首个规模化智能网联道路建成区和自动驾驶场景落地示范区，加快打造全国自动驾驶无人化、商业化政策落地先行区。

乘上“聪明车”

打开“萝卜快跑”微信小程序，选择起点（下单点）长乐区文武砂街道金滨路到终点未来广场，点击“呼叫车辆”，不一会，一辆白色出租车就停靠在下单处。出发，车辆徐徐向前，不仅能自动识别红绿灯、避让障碍物，车速也很平稳……周末，记者来到滨海新城无人驾驶出租车试点区域，试乘“萝卜快跑”出租车，感受无人驾驶的魅力。

坐在驾驶位上的安全员小林介绍说，自动驾驶过程中，车辆根据路面上的限速行驶，目前这条路限速30km/h，车速就不会超过30km/h。在行驶过程中，小林双手始终置于腿上，双脚也并没放在刹车、油门等装置上，车辆“聪明”地自动驾驶着。

从表面看，这辆无人驾驶出租车与正常车辆区别不大，所不同的是，车顶戴了一顶特别的“帽子”，上面有许多双“眼睛”。同行的福州市电子信息集团工作人员郑芝琳说，这顶“帽子”不一般，其内部隐藏着尖端的人工智能技术和丰富的传感器系统，能够采集车身周围的数据。车辆的后备箱还装载着“大脑”，能够汇聚所有车辆传感器收集到的数据，从而作出规划决策，制定安全的行驶策略。正副驾驶椅后方均有一块显示屏，可显示当前行驶路线、全程导航图等信息，还能点击屏幕上的按钮播放音乐、调节车内空调的温度。

目前示范应用还处在“主驾有安全员”的阶段，汽车自动驾驶运行过程中如遇到突发情况，安全员可接管车辆。随着运营的开展，车内安全员将逐渐从“主驾有人”到“副驾有人”，再到“后排有人”，最终实现全车无人驾驶运营。此外，远程安全员可通过5G云代驾，对自动驾驶车辆进行实时监控，并在必要情况下远程协助，保障车辆安全。

据介绍，福州新区目前已完成核心区域26平方公里范围内智能网联道路改造，开放了福州新区管委会、滨海新城公租房三期、福建附一医院滨海院区公交站、地铁万寿站、国家健康医疗大数据中心5个站点，覆盖产业园区、行政办公园区、人才公寓、地铁站等高频出行地点。

驶上“智慧路”

推进“聪明车”落地，少不了相匹配的“智慧路”。为此，福州新区下大力气持续推进滨海新城智能网联交通新型基础设施建设。截至目前，已完成福州新区核心区26平方公里87个路口的道路智慧化改造，开放文松路、万新路、金滨路等19条测试道路。

“针对重点路段，进行分级的智慧化升级，解决在一些自动驾驶场景下的感知长尾、混行交通、极端场景等一系列问题。如，对道路上经常出现的‘鬼探头’现象，可通过车路协同提前预判道路风险，及时预警以及采取安全制动措施。”福州市电子信息集团有限公司副总经理潘一鸣说。

潘一鸣介绍，今年准备完善福州新区基础设施改造，扩大道路测试和路网区域，提供多种自动驾驶车型的运营服务，引入智慧停车服务，并推动多场景自动驾驶商业运营政策突破。同时，在26平方公里核心区完成自动驾驶公交车、自动驾驶网约车规模化部署，提供产业园区、行政办公园区、人才公寓、机场、文旅常态化运营，完成G316小规模应用。重点打造“一圈五线N场景”格局，“一圈”为福州新区核心区，“五线”为下沙文旅专线、长乐机场专线、空港产业园专线、G316城区专线、G228两国双园专线，“N场”为N个自动驾驶场景应用。之后，福州新区启动区188平方公里内将实现全域、全场景、无人化、商业化运营，形成繁荣的智能汽车生态。

在福州新区滨海新城，一座集展览展示、人才培训、科创孵化等功能于一体的智能汽车产业科创基地已投用。该基地由福州新区管委会主导，福州市电子信息集团和百度公司联合承建，致力于打造智能汽车（东南）数字经济产业创新中心，面向东南辐射全国的自动驾驶产业创新基地。

目前，百度、神州数码、新唐信通等企业已落户福州新区，并与厦门金龙、轻舟智航、招商车研等重点产业上下游企业开展合作。“未来，我们将以智能网联新基建为切入点，以多场景智能汽车示范应用为抓手，打造‘单车智能+网联赋能’的车路云一体化示范区。同时，吸引人才和智能汽车上下游生态企业，构建新型智能网联汽车产业生态体系，打造东南智能汽车产业标杆。”潘一鸣说。（本报记者 何祖谋 文/图）