7月11日，省福州港口发展中心举办首届“福州港开放日”，联合福州港务集团有限公司以“我家门口那个港”为主题，邀请人大代表、政协委员、周边重点渔村重点渔户、船代、船东代表、行业企业安全管理人员、青年干部等各界人士“做客”福州港。

繁忙的福州新港国际集装箱码头。记者 陈暖 摄

鲜红的岸桥、门吊在碧海蓝天下格外耀眼，上个月刚刚投产的融港码头是闽东北地区首个投产的零排放全自动码头。福建融港码头公司技术主管王磊告诉记者，码头的桥吊、门机、轮胎吊以及叉车都是电动设备，通过“以电代油”能源模式，显著降低能源消耗和零排放，平均一个标准箱能节省0.86千克标准煤。

位于福州港江阴港区8#、9#泊位的融港码头拥有1个5万吨级和1个7万吨级集装箱泊位，可停靠15000TEU集装箱船舶。为了更快充换电，码头配备了换电站、充电桩、换电小车等设施，以及正面吊、堆高机、推车等纯电设备。一旦有机械电量告罄，换电小车就会携带电池柜出发救援，5到10分钟就能实现满电，解决了纯电机械作业的后顾之忧。

记者了解到，福州港岸电使用接电量大幅增长，2023年完成岸电接电量120万千瓦时，比增69%；今年上半年岸电接电量持续保持高增长态势，接电量完成107.78万千瓦时，同比增长122%。

在江阴港区福港集箱数智中心，轨道吊操作手郑文清操作摇杆，远程控制着后方堆场的一台轨道吊。随着手指的精准动作，集装箱被吊起、平移后放至一辆重卡上，准备运出堆场。

在这里，集装箱码头智能调度生产系统的应用，实现了船舶配载、泊位计划、堆场派位、岸桥策划的自动化，像郑文清这样的操作员作业方式发生了极大变化。最明显的改变是，过去，他要爬上近20米高的驾驶仓，一天要坐上8小时。“驾驶舱冬冷夏热，一个人只能操作一台机器，还不能轻易下地。”他说，现在只要坐在地面的智能监控中心，对着眼前的屏幕，借助轨道吊搭载的68个摄像头，就能观察到过去只能凭经验判断的盲区。“这套设备让操作员的作业效率起码提升一倍，一个人能监管6台轨道吊设备，省心又便捷！”他说。

此外，当日的“福州港开放日”活动还通过走进江阴港区、走进干散货码头、走进港口建设现场、开放航道、开放引航、体验港口作业风险和探源太平港等7项活动，展示港产城协同发展、和美共生的生动场景，以及历史底蕴和魅力。（记者 朱榕  通讯员 林开宇）