不服输的守护者 “背”着木头来参展

——海装展“明星”中式帆船背后的故事

搭建好船体、立起独立桅杆、拉起红色中式软翼帆……2024第二届中国海洋装备博览会展馆内，众多科技感满满的展品间，一艘木质中式帆船吸引逛展者的目光，红色中式软翼帆上印着的“中国人开中国船”的字样格外显眼。观众纷纷停下脚步合影留念，也有不少感兴趣的企业前来咨询细节。

“它是世界上第一艘通过国际认证的木质运动型中式帆船‘乐舫23.8’。”设计者邝向荣说，这艘船达到欧盟CE认证的C级稳性标准，能在风力6级或以下、有义波高2米的海况下安全航行。

在和邝向荣的对话中，记者感受到他骨子里的不服输精神，也读懂了他与中式帆船之间的情缘。

“乐舫”帆船吸引众多观众观赏。记者 包华 摄

在“较量”中

逐渐迷上中式帆船

70岁的邝向荣出生于香港，是英国皇家建筑师学会会士、中国（澳门）航海文化学会会长，被誉为“现代中式帆船之父”，是不折不扣的中式帆船守护者。

长期与西式帆船打交道的邝向荣，为何对中式帆船如此着迷？邝向荣说，这一切缘起于几次与中式帆船有关的“较量”。

“30多年前，我开着一艘玻璃钢的西式帆船出海，在维多利亚港遇到一艘内地途经香港的中式帆船。”邝向荣回忆道，当时内地的帆船都是木质的，船身很破旧，帆上也都是补丁。他突然产生一个念头：“要不来比比谁跑得更快吧。”

这场比赛才进行一会儿，邝向荣就见识到中式帆船的厉害，“风大的时候，我们的船跑得更好。但是风小的时候，中式帆船的半硬帆就显得更高效，轻松超过我们”。

读大学期间，邝向荣开始研究帆船，也和同学们共同买了人生第一艘西式小帆船。大学毕业后，他加入香港游艇会，和建筑系的师兄组建了一支全是中国人的队伍参加帆船比赛，并在众多西方选手中脱颖而出，获得第二名，这让他觉得无比自豪。

从那以后，他积极参加统一级别帆船赛。“我的梦想就是坐着自己建造的中式帆船环游世界，让中式帆船文化走遍每片海域。”邝向荣说。

受福船启发

设计出现代中式帆船

为了设计出最适合安全环球航行的帆船，邝向荣在全国范围寻访中式帆船线型，学习造船知识。他从建筑师的角度剖析木质中式帆船的结构，还刻苦学习船舶设计软件，使用电脑建模，计算船的稳性与航行阻力，并不断模拟在风浪中航行的情况，但传统渔船的船型都不能让他满意。

一次偶然的机会，邝向荣来到泉州，发现泉州湾出土的南宋古船船底的“尖底”线型十分特别，多次电脑模拟检验的结果也向他证明了这种线型能提高船舶的稳定性，尖底在迎风及横风航行时的抗横漂能力极强，而且印证了宋代《宣和奉使高丽图经》中对古帆船“上平如衡，下侧如刃，贵其可以破浪而行也”的描述。于是，他基于南宋古船的尖底线型，设计出世界首艘现代中式帆船。

“中式帆船是中华航海文化的重要符号。”邝向荣说，随着科技进步，柴油机逐渐取代风帆动力，中式船舶技艺的传承大多是采用手口相传，也没有专业书籍记载帆船制作、驾驶技术等内容。他意识到，中华传统的舟船文化在逐渐消逝。

自主研究之余，他还与一群初中生体验操纵中式帆船，“希望中式帆船的种子能种在孩子们的心里，培养民族自信”。

说到中式帆船，邝向荣的言语间尽是自豪。“中式帆船在性能上有很多优势，但我更看重的是它蕴含的文化价值。”在他的设计里，每一艘中式帆船的帆上都有醒目的大字“中国人开中国船”。

参加海装展

弘扬中国舟船文化

“中国人开中国船”的标语自信出海，也驶入本届海装展的现场。为了准备这次的展会，邝向荣与伙伴们忙前忙后，在现场像搭积木一样，将“乐舫23.8”一点点组装起来。

仔细观察这艘帆船，不难看出其中的匠心与考究：就地取材，因材而用，充分利用各种木材特性，骨架部分使用荔枝木和白桉木，荔枝木弯曲的纹路正适合肋骨的形状，白桉木能防止海虫侵咬，船壳使用密度小、韧性强的杉木，内饰则采用纹路精致的椿木，坚固又美观。

“这艘船可不是我一个人的功劳，一位73岁、两位50多岁的师傅和福船技艺传承人帮助我，在今年7月将船从图纸里搬到现实中。”邝向荣说，这3位师傅是宁德市蕉城区水密隔舱福船研究会的福船技艺传承人，他8年前与福船研究会因对中式帆船的热爱而结缘，如今携手传播福船文化。

展会现场，通过邝向荣的介绍，不少观众对中式帆船有了更深入的了解。“中式帆船的性能如此优秀，真是太奇妙了。”观众林先生是西式帆船爱好者，曾与同伴驾驶帆船前往菲律宾、澳大利亚等地，听了邝向荣的介绍大为震撼，“希望能有机会坐上中式帆船出海，切实感受中华优秀传统文化的独特魅力。”

“中华木帆船历史源远流长，也是我国海权的历史见证，但这种文化可能在我们这一代人眼前消失。我希望能为弘扬中国舟船文化和航海文化作一些贡献，打开木质中式帆船在体育市场的大门，让中华木帆船文化能传承下去。”说起此次参展的目的，邝向荣的语气里依旧是不服输的劲头。（记者 陈君沂/文）