又是一年春运。万千旅客步入温暖的客舱时，数以万计的行李也从值机柜台出发，它们带着旅客对团圆的期待走过传送带与机坪，进入机腹深处。

这些“特殊乘客”如何被妥帖安放？近日，记者走进福州长乐国际机场，跟随行李装卸员走进清晨的场道一线，近距离感受他们的春运工作日常。

行李搬运员正在工作。

于分秒间赛跑

清晨天未亮，福州机场的机坪上便已开始热闹起来。牵引车和行李车沿着既定路线来回穿梭，穿着灰色工装的行李搬运员陆续就位，有人核对货邮、协助车辆靠接，有人拿着装机单核对舱位信息。

他们保障的第一班是飞往北京的航班。货邮行排板、牵引车挂接、行李车对位，信息核实无误后，传送带“嗡”地启动，元翔（福州）国际航空港有限公司地勤公司装卸保障部装卸员吴世飞便沿其进入腹舱。在另一位行李装卸员吴磊将行李一件件放在传送带上，吴世飞则稳稳接住行李，利落地进行码放，“重不压轻、大不压小、堆叠有序，才能确保行李完好无损。”

装卸速度虽快，但行李的码放位置却并不随意，航班配载部门早已精密计算好前后舱的装载位置。“就像搭积木，每个角落都要严丝合缝，重心要是偏了，飞机飞行姿态就可能受影响。”吴世飞介绍。

外面冷风扑面，低矮的腹舱里却闷热逼仄。吴世飞弓着背穿行在腹舱内，额头已沁出细汗，但手上动作毫不停歇，在航班截止办理手续后，行李装卸作业通常在20分钟以内完成。

春运期间，行李量最高可达平时的两倍以上。行李“加量”，工作节奏更是陡然绷紧。“有时一个航班行李刚卸完、装完，另一个航班的保障任务就得马上接上。”吴世飞边说边看表，“这是一场与时间的赛跑，起飞前10分钟，舱门必须关上！”

行李搬运员正在工作。

于方寸间安放

上午10点多，一架进港航班落地滑入机位。相较于空客机型，波音737-800型飞机腹舱较为低矮，人在里面根本直不起腰。但吴世飞并不在意，他猫着腰摸进舱内，并开始寻找一些“特殊行李乘客”。

“轮椅、婴儿车属于‘爱心行李’，是旅客一下机就要用的，我们会在舱内优先定位、先卸先交付。”他从货舱小心找出一辆婴儿车，确认固定带无松脱后第一时间卸出并立刻送往廊桥实现快速交付。

“活体宠物行李也是春运期间遇到比较多的。”吴世飞告诉记者，装卸员们会格外留心，轻搬轻放、快速装卸，码放时会放在通风的位置，不堆叠其他行李。

随行李陆续被搬运下来的，还有满满的“年味”。鼓鼓囊囊的行李箱、缠着胶带的纸箱、还有用泡沫箱封装的海鲜、干货……“东西多、样子杂，但是绝不能为了图快就生拉硬拽，尤其是纸箱、泡沫箱，最怕挤压破损。”吴世飞一边卸，一边顺手把易碎、怕压的行李做好保护。

“这些行李，也许是给父母带的年货，是给孩子带的礼物，是一个家庭的团圆期盼，我们一定要保障它们被安稳送到旅客手上。”说罢，他转身稳稳接住了下一件行李。

于坚守间团圆

早上11点，面向腹舱记录仪，又一航班装卸结束，吴世飞对照装机单逐项指查确认。临近关舱，他拉紧网帘、扣紧锁扣，逐个摸检锁扣到位，确保行李固定牢靠。随后，他复核工具、清点随身物品，直到舱门合上，手指口唱确认货舱门关好。他才露出一丝满意的笑容。

“行李搬运看似只是体力活，但其中的门道也不少。”他告诉记者，搬运员们需要熟悉各类行李装卸设备的操作，比如行李车、平台车的使用，熟练掌握不同航班的行李装卸规范，还要掌握各机型货舱的布局等。此外，细心谨慎也是这一行的底线，“装机单上每一个数字、舱位里每一个角落，都得核对清楚，错装漏装，航班配载就可能出问题。”

这是今年39岁的吴世飞在机场度过的第8个春节。“干这行，很少能和家人一起吃年夜饭。”他坦言，“但慢慢家人也理解了我的工作，知道我们的工作也是旅客回家过程中的重要一环，都很支持我。”

春运期间，福州机场每天有许多这样的灰色身影，在狭小的腹舱里跪着、弓着、托举着。2025年，福州机场货邮行装卸吨位超15万吨，他们装卸着沉重的货物与行李，却坚持对每一件都轻拿轻放。

天光大亮，又一航班推出。机坪上的行李车空了又满、满了又空。航班准点起飞的那一刻，装卸员们抹了把汗，又转身奔向下一架飞机。关于他们的春运“倒计时”，还在继续。（记者 宋亦敏）