城乡一体化建设一直是晋江全面发展的显著特色，而城乡公交服务是关系晋江民生的社会公共事业。党的十八大以来，晋江城乡公交在促进城乡经济发展、方便群众出行、改善城市交通结构、提高交通资源利用效率等方面起了重要作用。随着2012年公交完成收购私有股权的体制革新，晋江大步迈开城乡公交服务一体化的步伐：扩展线路，增加车辆，提升服务……面貌焕然一新。

9月14日，东石首条“微公交”线路Z10正式开通。从此弥补了东石村镇之间公共交通尚不够便利的短板，打通东石镇公共交通“最后一公里”。

当天，记者从起点站白沙古战场坐上Z10公交车，沿途经过白沙村、铺头村、郭岑村、仁和路、东石镇政府等地，把东石部分文旅景点串联起来，在搭乘公交的同时也尽享沿途美景。经过大约50分钟，公交抵达东石公交站。“去镇区可真方便。”搭乘同一趟公交车的许老伯笑着说，以后可以经常到镇里找老朋友喝喝茶、聊聊天，家里人再也不用担心我骑着电动车不安全了。

“微公交主要以‘短平快’为特色，通过微公交的循环，市民换乘跨镇域公交也将更加便捷。”晋江市公交公司总经理郑昭明说，特别是在公共交通还不够畅通的村居，微公交将更方便老人、上下学儿童的出行。

方便的不仅是许老伯。家住西园的吴老伯也喜欢带上老人卡，跟家人、老友搭上公交车从市区到各镇去“观光”，紫帽山上赏风景、深沪镇区品小吃、金井海湾踏浪行……“镇镇通公交，实惠又方便，不麻烦子女，我们老人家的休闲生活也能有滋有味。”

公路修到家门口，班车开到了村头。这是晋江城乡公交的写实。近年来，晋江率先在泉州推进城乡公交一体化改革，包括扩展线路、增加车辆、提升服务等，面貌焕然一新。现在，晋江的公交线路由2012年的25条增加到58条，运营车辆304辆增加到531辆，线路覆盖19个镇（街），实现村村通公交。全市公交线路总长度1167.39公里、公交首末站12座、公交智能充电站21座、公交换乘枢纽站7座、公交标准化站亭点400多个，全市公交站点500米的覆盖率达100%。

“城里公交有的，村里一样也不缺。村口有个候车亭，在等车的时候，可以坐在候车亭的长椅上，避雨、避风、避暑。”谈起近年来公交的创新发展，吴老伯打开了话匣子，“如今配备的都是新能源纯电动公交车，坐着平稳，无噪音还环保。票价也不贵，以前搭摩托车到市区要十几元，现在只要几块钱。”

城乡出行“最后一公里”畅通了，受益的群众更多了。据了解，2009年至今，包括公交车购置、燃油补助、枢纽站建设等，晋江市委、市政府已投入各类公交事业建设资金6.9亿元。其中，2021年投入资金1.3亿元，推进全市镇街微循环公交网络全覆盖。此外，全市均执行老年人、残疾人、学生乘车减免票政策，8年来共减免约2800万元。

“今后，我们还将继续根据调整后的线路运营、群众出行需求，及时增设相关站点，尽量多布局港湾式停靠站，满足群众出行。”晋江市交通运输局有关负责人表示，将按照“智慧”城市要求，充分运用现代技术手段，提升服务水平，实现晋江公共交通“通达、快捷、环保、优质”。（晋江经济报记者 阙杨娜）