东南网10月10日讯 （海峡导报记者 陈金龙）昨日，记者从厦门市建设局获悉，新建福厦铁路施工难度最大的车站——厦门北站主站房钢屋盖施工于10月8日完成封顶。新建厦门北站计划于明年6月建成，与福厦高铁同步投入运营，建成后厦门到福州将不到1小时。

据悉，新厦门北站项目建设包括主站房、地铁1号线和4号线换乘通道、出入口，站房区生产生活用房等，车场规模为7台15线，采用线上高架候车站型。新厦门北站候车大厅将与现有厦门北站候车大厅相互贯通，在站内布局上，新厦门北站站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”，新站房延续老站房空间尺度比例，各楼层标高也与现有北站一致，候车大厅相互贯通，可无缝衔接，方便旅客出行和换乘。同时在厦门北站下部设地铁1号线、4号线站点，实现与地铁的无缝换乘。

新建福厦铁路是我国首条跨海高铁，正线全长277.42公里，设计时速350公里，全线共设8座车站。新建厦门北站位于既有厦门北站北侧，总建筑面积25万平方米。建成后，厦门北站总体规模将达到13台27线，年旅客发送量达5000万人次，是现在的2.8倍。