东南网12月27日讯（海峡导报记者 郑丽金 通讯员 齐铭）提升邮轮母港平台改造动线、升级厦门北站周边交通组织、优化植物园西门广场即停即走区域……今年来，厦门交警支队推动68处交通拥堵点实施“即提即改”交通微改造，新建投入信号灯路口60个、人行自助信号灯15个，优化调整50个路口车道功能，改造后交通拥堵得到明显改善，通行秩序显著提升。

据介绍，此前工程微改造面临“两难”，即涉及部门多协调难、程序环节多推进难。对此，厦门交警支队依托市大交通办和政府相关部门创设并大力实施“即提即改”交通微改造，不断推动道路“挖潜增效”。

针对交通拥堵情况，交警部门分类施策，采取工程改造、精细组织、科技赋能等措施推动交通微改造。对于行人过街与机动车交织问题，推动在环岛南路太清宫段、湖滨北路石亭路段等9处建设人行天桥项目，目前已完成4处。针对大学路与演武路口交叉口北出口拥堵问题，协调轨道集团压缩施工区域，增加车道，并在大学路与演武西路、沙坡尾交叉口等地压缩绿化带和拓宽人行道，有效提升片区交通通行能力，改造后道路拥堵时长下降了30%。

精细交通组织方面，对于金榜片区居住密集、路幅较窄等特点，交警部门对片区部分道路实施单向通行，以“微循环”避免交织“绞死”，同时对主干路沿线路口增设右转待行区、可变车道、定向车道，既保主干路快速通行又使片区道路交通有序。

在科技赋能上，厦门交警先后在中心城区湖滨南路湖滨东路口等10个具有代表性的路口开展交通信号自适应控制技术测试，对20个路口路段实施短距离绿波信号优化。根据监测数据显示，湖滨东路与体育路、湖滨北路路口测试期间，车辆排队长度同比分别下降11.39%、5.71%。

据了解，“即提即改”微改造是指为减少交通安全事故、缓解交通拥堵而急需整治的实施时间较短、改善效果显著且不立即实施可能引发道路交通事故造成人民群众生命财产损失的交通应急工程项目，目前主要应用范围为道路交通安全隐患整治项目、交通堵点改善项目以及其他急需实施的项目。