台海网9月23日讯 （海峡导报记者 余健平 通讯员喻柏菲）随着厦门翔安机场建设稳步推进，在地面工程取得进展的同时，片区地下工程也迎来了重大突破。9月22日上午，厦门翔安机场片区地下综合管廊PPP项目主体结构全部完工，标志着翔安机场“地下生命线”主线贯通，实现片区管廊连网成片，为机场基础设施建设提速提供重要支撑。

厦门翔安机场片区地下综合管廊PPP项目新建8条综合管廊，总长19.8公里。该项目是国家财政部第三批PPP示范项目，厦门市首个以PPP模式建设的市政项目，由中国铁建与政府方代表共同出资成立项目公司，负责项目设计、投融资、建设、运营全过程管理。

走进管廊运营维护中心，大屏幕上实时显示各条管廊的环境安全、设备运行数据及巡检人员轨迹，经过大数据中心精确化分析，各项数据即刻转化为运维决策依据。从管廊运营中心走进管廊内部，犹如进入地下隧道，两边架设5层管线，中间巡检通道依然十分开阔。项目管廊断面形式多样，设有三舱全断面、三舱断面、双舱断面等多种形式。结合海绵城市规划，项目机场北路段采用了具备调蓄洪能力的五舱断面管廊，最大断面面积超40平方米，实现了全管线入廊，能够容纳高低压电力、通讯电缆、给水、中水、雨水、污水等管线，在厦门市首次将燃气管道纳入管廊运营。

为防止对海域环境的破坏，在项目跨海管廊施工过程中，采用非开挖顶管施工工艺进行施工。两处过海段管廊，顶进长度分别为708米、982米，顶管外径3.6米，属于超长、超大管径过海顶管工程，需要穿越各类残积砂质粘性土、全风化花岗岩及海底高强孤石，突破长距离顶管轴线精准定位等多项技术难题，是项目的控制性工程。

据中国铁建项目负责人介绍，工程师们创新“全自动APS智能引导系统”，实现全程自动测控，解决了长距离顶管的定位测量难题，管廊过海段实际误差在5厘米以内，并研发设计出一种复合型刀盘泥水平衡顶管机，通过增设滚刀，采用栓接及可更换背入式的一体式滚刀，成功攻克了地下大孤石难题。其中，机场快速路过海段顶管长982米，创下了过海管廊顶进长度全国之最，为我国海底管廊建设提供了解决方案。