中山路到海边的“最后一步”被鹭江道隔断。
“全国唯一一条‘直通大海’的步行街，却被一条马路隔在了‘最后一步’。”春日里，“00后”大学生小硕的打卡遗憾，道出了许多游客游览厦门中山路的共同困惑。这条始建于1925年、全长约1200米的百年老街，以“西接鹭江波涛，东抵市井烟火”的独特禀赋，成为厦门的城市名片，却因不足百米宽的鹭江道阻隔，让“直通大海”的美誉打了折扣。
实际上，早在十多年前，政府部门就开展了鹭江道建设下穿通道的探讨。今年的思明区两会上，又有人大代表提出，希望将中山路“直通大海的历史文化步行街”的特色加以打造，突出中山路直通大海的特殊性。
如何打通这最后一段“望海之路”，让老街底蕴与海洋风光真正相融，也引发了市民、游客和专家学者的热议。
外地游客说 大海就在眼前了，却被车流阻断
3月的暖阳洒满厦门，“00后”大学生小硕循着小红书上的打卡攻略，专程来到厦门中山路。“早就听说这里是全国唯一直通大海的步行街，一边是百年骑楼，一边是海风吹拂，想想就很惬意。”出发前，小硕收藏了多篇“中山路直通大海”的攻略，满心期待着这场“街海相融”的邂逅。
从中山路东段出发，小硕沿着骑楼步行，红砖墙、欧式雕花，每一处细节都让他不禁驻足拍照。沿街的老字号商铺香气扑鼻，沙茶面的醇厚、海蛎煎的鲜香，搭配着骑楼间洒下的细碎阳光，他真切感受到“一条中山路，半部厦门史”的韵味。“走在骑楼下，既能遮阳避雨，又能感受老厦门的烟火气，这种感觉太特别了。”小硕一路向西，不知不觉就走到了中山路西段。
不承想，这份惬意在抵达路口时戛然而止。眼前的鹭江道，车流不息，机动车呼啸而过，将中山路与不远处的大海彻底隔开。“明明能看到海的影子，却要绕路才能到。”小硕站在路口，望着近在咫尺的海面，满脸困惑。他打开导航才知道，要步行穿过地下过街通道，才能到达海边。沿着台阶走进地下通道，昏暗的灯光、潮湿的空气，与阳光明媚的骑楼街区形成鲜明对比，小硕的游览兴致失去了大半。
像小硕一样“望海兴叹”的游客不在少数。不少游客走到鹭江道与中山路交界处，都会拿出手机拍照打卡，有的甚至四处询问如何前往海边。“攻略里都说能直通大海，没想到要走地下通道。”一位来自浙江的游客坦言，中山路的核心魅力就在于“街海相连”，而这一段阻隔，让这份独特体验打了折扣。
人大代表说 把这里打造成“维多利亚港”
中山路“望海却难亲海”的困境并非偶然，而是历史发展与城市交通规划叠加的结果。作为厦门岛内重要的交通主干道，鹭江道连接着演武大桥、成功大道等主要交通线路。十几年前，鹭江道交通压力大幅增加，为缓解拥堵，相关部门取消了鹭江道与中山路交界处的人行横道，仅保留地下过街通道作为行人通行的主要方式。
“从交通治理的角度来看，这一举措确实有效缓解了鹭江道的拥堵，但也牺牲了中山路‘直通大海’的体验感。”闲暇之余，厦门大学附属第一医院的医生黄秀惠喜欢沿着中山路散步，感受百年老街的时光流转，每每走到鹭江道与中山路交界处，她都会琢磨如何打通这不足百米的距离。在她看来，直通大海是厦门中山路的“标志”，能让它与全国其他中山路区别开来，但现在被一条鹭江道从中隔开，成了“断头路”。
成为思明区人大代表后，黄秀惠曾多次在发言和建议中提到“让中山路直通大海”。她建议，在鹭江道下建下穿隧道，机动车走地下，路面还给行人，将这里打造成为厦门的“维多利亚港”。“游客来到中山路，不仅是为了逛骑楼、品美食，更是为了体验‘走街见海’，如果能打通与大海的连接，游客就真正实现‘漫步骑楼，直达海边’，更强化中山路‘全国唯一直通大海步行街’的独特标签，让百年老街实现文化价值与旅游价值的双重提升。”黄秀惠说。
今年思明区两会期间，黄秀惠在“关于加大中山路步行街引流的几点建议”中再次提到，希望能将中山路“直通大海的历史文化步行街”的特色加以打造，突出中山路直通大海的特殊性。
专家学者说 下穿通道景观天桥各有利弊
关于“中山路直通大海”的提议，在厦门环境艺术专家委员会专家委员廖宁看来已不是新鲜事，早在十多年前，就有规划、市政、建设等多个部门探讨过。
廖宁介绍，为缓解鹭江道拥堵，厦门曾提出建鹭江道下穿通道，实现机动车与行人分流，机动车引导至地下通行，地面部分改造为步行空间，实现中山路与海边的无缝衔接，既能保留鹭江道的交通功能，又能彻底消除机动车对行人的阻隔。
在一份当年的“厦门鹭江道下穿通道工程优化方案”上，这条地下通道全长2930米，通过出入口匝道设置连接镇海路、厦禾路和湖滨西路。地面上，将在大同路至水仙路长约400米的区域设置为步行区域，沟通中山路步行街、鹭江道沿海滨水景观区、码头客运区，从而使本岛商业、滨水和鼓浪屿步行体系连为整体。
“下穿通道行车，将路面还给行人，让游客可以从中山路直接步行到海边，虽然景观、交通效率上得到兼顾，但地下管网复杂、施工难度较大，整个工程耗资巨大，至少在15亿元左右。”廖宁说出了自己的担忧。
另一种方案是在中山路口建半环形景观天桥，连接中山路西段与海边观景平台，游客在通行的同时还能俯瞰骑楼风貌、远眺鼓浪屿与大海，享受“海天一色”的视觉盛宴。“景观天桥建设周期虽短，成本也更低，但破坏了从中山路看鼓浪屿的视觉体验。”廖宁直言，让中山路真正直通大海是很多厦门人共同的梦想，但从专业角度看，两种方案实施起来都没那么容易，还需要有关部门进一步论证。（海峡导报记者 崔晓旭 孙春燕/文 沈威/图）