厦金大桥（厦门段）项目观音山沙滩桥1.5万吨桥面横移135米。（中交二航局 供图）

10月9日，厦金大桥（厦门段）项目迎来又一重大节点：观音山沙滩桥圆满完成1.5万吨钢箱梁整体横移施工，为后续桥面系、机电与交通安全设施工程施工创造了有利条件，也为推动2026年底实现海上主线桥通车奠定坚实基础。

厦金大桥（厦门段）项目由厦门路桥工程投资发展有限公司建设，起于厦门市环岛东路与会展北路交叉口，终点接入厦门翔安国际机场，主线全长约17.34公里。其中，观音山沙滩桥位于厦门本岛观音山海滨，为项目关键性控制性工程之一，也是海上主线连接本岛各方向道路的重要枢纽，由中交二航局、中铁九桥承建。

桥梁采用鱼骨梁挑起外侧匝道桥设计方案。桥型为双肋钢箱拱桥，主线桥面及两侧匝道呈错层式布置，整体结构复杂，加上地处海陆交界地带，受潮汐变化、海上季风等因素影响，作业面十分有限。

项目首创万吨钢箱梁异位拼装整体横移技术，即桥面钢箱梁在南侧拼装平台完成组装后，整体精准横移至设计桥位。“就像有一百个人在顶一张桌子。”中交二航局厦金大桥（厦门段）A1标段项目副经理刘颖介绍，本次横移整体由161榀钢箱梁焊接而成，横移重量约1.5万吨，横移长度135米。依托5条滑移通道开展整体滑移作业，由56台600吨三向千斤顶承载梁体重量，搭配44台100吨千斤顶实施水平推进，横移速度稳定在1.5米/小时。

“本次钢箱梁平稳完成横移，桥梁上部主体结构顺利落位，为后续吊索张拉、体系转换创造先决条件，桥梁将形成完整永久受力体系。”厦门路桥工程投资发展有限公司厦金大桥（厦门段）钢箱梁标段工程师眭文飞说道。下一步，项目团队将加快推进桥面系与机电交安工程施工，发挥智能建造和科技创新优势，严控施工质量与安全生产，抢抓施工黄金期，全力冲刺年度建设目标，推动厦金大桥（厦门段）海上主线按期建成通车。（记者 傅曦颖）