圆山大道自开工建设以来，漳州高新区上下在攻坚克难中践行全心全意为人民服务的宗旨，破解一个又一个难题的同时，也收获了群众一次又一次点赞。近日，501台场区5座旧铁塔顺利拆除，圆山大道高新区管委会大楼到象镇互通段A2标施工场面彻底打开——

8月13日，501台场区5座旧铁塔顺利拆除，这标志着圆山大道高新区管委会大楼到象镇互通段A2标施工场面将彻底打开，圆山大道有望在明年元旦前实现全线贯通。

圆山大道是漳州高新区东西走向又一条大动脉，从靖城直通颜厝镇，连接厦漳同城大道。目前靖城到高新区管委会大楼段已经通车。从高新区管委会大楼到象镇互通段，全长6.5公里，分A1、A2、A3三个标段，其中A2标有800米道路由于要横穿501台场区5座铁塔，迁改工程量大，协调部门多，经过两年的努力终于完成。

501台由于其特殊性，迁改工程进行时，旧场区依然必须保持正常运转，因此，新场区的建设成为圆山大道A2标能否顺利推进的关键。

困难重重，是参与501台建设各方的共识，这其中不断攻坚克难的场景，成为他们难忘的回忆。

镜头一

征迁千头万绪 理顺靠服务

2020年5月501台征迁项目正式启动，用地涉及到上洋村、东珊村、庵前村，征迁面积达355亩，涉及住房、仓库、鱼塘、养鸭场、农业服务设施等，综合情况复杂。

都说征迁工作难做，正是难在被征迁户家庭情况千差万别，每户都有自己的担忧，工作人员不仅要千言万语宣传政策，为各户解读协议内容，不时还要化身“老娘舅”，千方百计协调邻里纠纷。

“做好征迁工作，最重要的就是靠服务。”颜厝镇人大主席候选人郑国良介绍，自项目征迁启动以来，工作组全体人员用真情和汗水扑在征迁一线，充分发扬不怕吃闭门羹、不怕碰钉子、不怕绕弯子、不怕受委屈的“四不怕”精神，做好政策讲解，提供“保姆式”的温情服务，赢得征迁户的理解，也保证了征迁的速度。

李俊和一家，得知自己家要被征迁，一开始是抵触的。他们家，是上洋村的困难户，李俊和的妻子患有精神疾病，一家6口人生计全靠女儿女婿在工厂的打工收入维持，经济收入低。

“李俊和的女儿女婿既担心承担不了租房和装修的费用，也担心搬迁了，自己的母亲难以习惯周围环境，此外，还怕由于情况特殊没人愿意租房子给他们过渡。”上洋村村主任洪勇兵告诉笔者，在了解到这特殊征迁户的困难后，他们经多次协商讨论，采取一户一方案的形式，确立了签约即帮他们安置、优先让他们选房入住的安置方案。

洪勇兵耐心地向李俊和一家解释政策，算清征迁账，村干部们还全程为他们办理相关手续提供帮扶。

担忧村民跟李俊和一家居住在一起，会有不方便的地方，洪勇兵主动提议让李俊和一家跟他安置在隔壁。“你搬过来住，就在我隔壁，我也能帮忙照顾你母亲。”洪勇兵跟李俊和的女婿说。考虑到李俊和女儿女婿平时要务工，洪勇兵还全程为他们家的装修出谋划策，事无巨细地帮助他们，为节省他们的开支。

“这边环境比原来在村里好多了，我的女儿也从上洋小学转到了市实验小学高新区分校，也算是搬进了学区房，真是太感谢村干部们了。”谈到已入住的龙江新苑新房，李俊和女婿难掩激动之情，他告诉笔者，村干部们的倾情服务他们十分满意，也十分感动。

在501台新场区项目征迁中，像李俊和一家经历的那样温情的故事不时在上演，点点滴滴的暖心征迁画面留在了每一户征迁户的心里，征迁干部们也收获了一个又一个赞。

在征迁干部的努力下，许多征迁户从刚开始的不理解到后来同意并支持拆迁，实现了从“要我拆”到“我要拆”的转变，约两个月，300多亩的征迁任务顺利完成，为501台新场区的建设提供了坚实的条件。

镜头二

回应群众诉求 村道换便道

2020年12月底，501台新场建设已经进入了大面积施工的关键节点。郑俊华像往常一样，8点不到就来到了项目部，他作为501台改造工程负责人，忙碌的一天开始了。跟往常不一样的是，那天项目部里多了好几个村民，他到项目部时，他们正和施工单位工作人员在反映情况。

“你们的工程车太吵了，我们都没法好好休息。”“车经过时时不时振动，我们一直提心吊胆，怕房子出什么问题。”“我们希望大车不要从这条路经过了。”……村民代表们看到郑俊华，又把诉求说了一遍。

村民口中的路，是208省道往上洋村五房社的村道，也是项目唯一的施工通道，进入大规模施工后，每日有大量的土石方车辆从那经过。

“当时顿感压力骤增。”面对笔者，郑俊华回顾道，一方面，是501台建设工期不能误，另一方面，是群众的合理诉求必须满足。他第一时间请示了公司领导，经过商议，大家一致作出决定，先把车停了。

随后，郑俊华拿着“车辆减量”“限时通行”的方案找到了上洋村的村干部商议，看看群众是否能够接受。“村干部积极跟村民做了沟通，但村民还是担心震动会影响房屋安全。”郑俊华告诉笔者，他们对此也表示充分的理解。

办法总比困难多，经过相关单位多次协调，定下了新建一条进场临时便道供圆山大道A2标段和501台新场建设项目共同使用的解决方案。

说干就干，立说立行，但难题接踵而至。“便道建设会经过3个鱼塘，要先进行回填作业，范围很难精准控制，我们预计有可能会占用部分村民的未征迁鱼塘，这必须解决。”郑俊华说，预判了问题，他们第一时间与村民沟通，没想到此次很顺利，村民们十分支持便道的建设。

“果不其然，预计的问题出现了，但我们正常施工没受影响。”郑俊华说，工期得到了保障，这得益于事先取得了村民的支持和理解，“回填第二天我们就对村民受影响的鱼塘进行了恢复作业，将影响降到了最低。”

15天时间，一条两三公里的施工便道建成，并于2021年1月15日通车。

镜头三

难题接踵而至 攻克没商量

便道通车后，为了“夺回”耽误的工期，建设各方争分夺秒，大量的土石方车不停歇地穿行其中。“由于通行太密集，负荷太重，15天后，便道由于受损‘罢工’了。”说起这个，郑俊华无奈地笑了。

“难题出现了，绕是绕不开的，只能迎难而上，逢山开路，遇水架桥嘛，攻克它没商量，哈哈。”郑俊华介绍，为了尽快恢复通行，2021年春节期间，他们放弃了休假，加班加点修复，便道于2月21日重新通车。

材料运输有坎坷，501台新场区建设也非一片坦途。“旧的4号塔是新旧场区交叉的部分，因为在新场区投用之前，旧塔还必须正常运转，所以增加了建设的困难。”郑俊华介绍，根据规划设计，新场区建设要先进行回填加高，但是4号塔直径100米范围内不能有重型机械通行。

“大的机械走不了，那就用小挖掘机，增加机械数量，增加运送次数，办法总比困难多。”郑俊华告诉笔者，501台新场区的建设过程也是不断化解难题的过程，“看着落成投用的新台，很有成就感”。

据了解，目前，圆山大道A3标段路床已经成型，只要天气晴好，再填土6万方就基本完成建设，A1标最后的关键性工程——三跨中桥已经完成半幅，工程进展顺利，A2标段的建设将全面打开。高新区相关负责人表示，下阶段建设各方将继续保持强劲战斗力，统筹协调三支工程队，把雨天和迁改发射塔的时间抢回来，在确保安全和质量的前提下，抢抓晴好天气，改进工艺，全力以赴推进道路建设，力争在明年元旦前全线贯通。（洪乐敏 陈群 张逸婷）