在福平高铁四标段四分部施工海域，26号墩不再是孤零零地矗立在海上，身旁依次多了几个如城门一般气魄的“兄弟”。近日，记者了解到，继26号墩顺利封顶后，27、28、29号墩相继迈入到墩身建设中来。目前，26、27、28号墩并排矗立海上(上图)，成“三足”鼎立之势。

“目前，进展最快的27号墩已经进入到墩帽的模板安装，准备完毕后就可以浇筑了。大概10天就能够完成。”福平高铁四标段四分部技术员潘京哲说，这将是全线第二个完成的海上墩身。

“28号墩进入到第四层的建设施工，29号墩还在绑扎第一层钢筋。”潘京哲说，受此次台风“苏迪罗”影响，有不少已经绑扎钢筋受到损害，需要重新绑扎。

昨日下午，记者顺着平台底部的扶梯，走上28号施工平台时，可以近距离观察到整个28号墩的全貌。

“受大桥线路设计影响，每个墩的高度都不尽相同。”潘京哲介绍，28号墩建设高度22.5米，为双线铁路门式空心墩结构。

记者了解到，在大桥的海上施工中，特别是墩身的高空施工，容易受到大风、潮水涌浪的影响。“特别是运送材料、安装模板等工序都要格外小心。”潘京哲说，慢活出“细工”在这里十分适用。“基本上，是按照两个月完成一个墩建设的进度在施工。”

因为台风延误了工期，项目部正在合理组织人力物力，安排施工，保证按节点计划完成任务。“平潭海峡公铁大桥总共需要建设57个桥墩，今年计划完成6个桥墩建设。”潘京哲说。