平潭网12月26日讯 (记者 陈澜清 文/摄)25日，区党工委书记李德金赴平潭海峡公铁两用大桥调研，了解公铁大桥最新建设进度，为施工现场一线工人带去年终慰问。

“模板预制什么时候能完成?”“水泥浇筑完成量多少，一定要把好工程质量关。”在位于苏澳段的平潭海峡公铁大桥施工现场，李德金与现场施工人员亲切交谈，认真对照建设规划图纸，详细了解公铁大桥建设情况。

李德金还对二分部和四分部现场施工情况和大桥物料加工情况进行了重点了解和检查。他强调，现场施工一定要抓好每一项施工细节，规范操作，推进施工现场的标准化建设。

随后，在项目推进协调会上，李德金向中铁大桥局和中铁建大桥局对项目建设的大力支持表示感谢。他说，平潭海峡公铁大桥是我国首座跨海公铁两用桥梁，难度大，任务艰巨，在项目全体建设者的努力下，目前大桥建设稳步推进。希望能继续发扬吃苦耐劳、勇于拼搏的铁军精神，攻坚克难，打造优质精品工程，争创“鲁班奖”。

针对当前项目建设的难点和问题，李德金说，要全面推进项目建设，在确保工程进度、质量和安全的前提下，制定规范化的建设标准，对项目工程的施工、设计、监理、服务等各环节上追求精益求精。各相关单位要落实主体责任，强化执行力度，以问题为导向，推进问题协调机制的常态化建设。各级各部门要协同作战，力克难关，全力以赴推进海峡高铁项目工程建设，争取大桥早日通车。

区领导王进足、陆春明参加调研。

链接：屡创桥梁之最

平潭海峡公铁两用大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，被誉为世界在建难度最大的桥，屡创桥梁之最：大桥整钢横梁长88米的创新，刷新了我国杭州湾跨海大桥的最大长度箱梁50米的纪录;今年6月，一根直径4.5米钻孔桩灌注成功，成为目前世界桥梁建设史上最大直径桩基。10月11日，大桥海中固定施工平台建成投产，集生产与生活为一体，可以容纳约500名作业人员施工和作业，打破了世界桥梁建设史上最大海上桥梁固定式施工平台的新纪录。

此外，项目部采取工厂化施工，钢桁梁直接在工厂焊接成重约1520吨的整孔钢梁，用特制船舶运至待架位置进行架设。这项技术在国内为首次应用。