众所周知，中韩关系由于“萨德”陷入低谷。然而，双方网民互掐甚至谩骂被理性的声音取代。韩方舆论正在聚焦韩国民众牵肠挂肚近三年、夺去近300条生命的沉船“世越号”出水——这件大事，是来自中国上海的企业做成的！上海打捞局这回牛大了，奋战590天，让沉船成功整体起浮，1075天阴阳相隔的“世越号”重见天日。韩国《亚洲经济》26日的评论，也忍不住为中国企业点赞——“创造了世界之最”。

韩国不是号称海洋大国吗？为何还要假手中国企业呢？小编带您一探究竟。

韩国时间2017年3月23日3时45分，沉没近三年的世越号沉船破水而出，图为23日6时许，作业水域上空拍摄的世越号出水状态。

韩国揽不了这“瓷器活儿”，招来全球19家实力最强的打捞公司，上海企业一举中标

韩国“世越号”渡轮船长145米，宽22米，型深14米。空船重量6113吨，载重量3794吨，排水量9907吨。 2014年4月，在全罗南道珍岛郡附近水域沉没，共导致295人遇难，9人下落不明，世人为之悲哀。

韩国自己难道没有实力打捞？沉船事故发生近三年了，何以才想起要这事儿呢？原来， “世越号”打捞最大的难点，就是尽可能保护好9具遇难者遗体，业主要求必须维持沉船左倾90度下沉的原始状态，不能破坏船体结构。

韩国人只好认栽：这么难的瓷器活儿，真干不了！

2015年7月，在全球19家实力最强打捞公司共同参与的国际商业竞标中， 交通运输部上海打捞局以整体实力和“钢梁托底”的人性化打捞方案一举中标，与韩方签署了打捞合同，并于同年8月12日赴韩实施“世越号”打捞任务。

长达590天的准备作业，一切都要小心翼翼，万无一失

在590天作业中，上海打捞职工先后完成对沉船打捞首阶段的沉船预调查、防流失安全网安装、油舱抽油、船艏抬吊、托底钢梁穿引等作业内容。

沉船整体起浮的准备自2016年底启动。之后由于气候条件、地理环境，加上韩国国内因素，一直没有明确决定打捞时间，可谓一波三折。

经历了项目设计、设备研发、制造试验和驳船改造等过程，今年春节后，在上海打捞局外高桥码头，大家连续30天，24小时不眠不休奋战，直至2017年3月5日，终于完成抬浮船舶与设备的准备工作。同时，作业现场也先后完成了吊索连接小钢梁沉放、抬浮驳布场、吊索与钢绞线连接等起浮前准备。

这是一个庞大的系统工程。一切都得小心翼翼，万无一失。

“世越号”沉船整体起浮采用驳船抬浮方式完成，包括抬浮提升出水、拖航移位、移放半潜驳和整体起浮出水四个作业环节。需要依靠放置在“世越号”沉船底部的33根钢梁与两艘大型抬浮驳上布置的提升钢绞线连接，再通过液压提升装置，把沉没在水下45米的“世越号”提升至出水13米设计高度后，由拖轮整体拖移至预沉放的半潜驳上。最后由半潜驳将沉船整体抬浮出水。