中国经济周刊—经济网讯 4月21日早间消息，特斯拉车主维权事件发生后，特斯拉副总裁陶琳缺席原定要参加博鳌亚洲论坛2021年年会。

据悉，在会议主办方此前公布的议程中，陶琳将出席21日的《打造安全可控的产业链供应链》论坛，和英特尔中国区总裁杨旭等嘉宾共议如何打造产业链供应链安全可控等问题。今日，陶琳并未现身，也未线上参与该论坛。

特斯拉副总裁陶琳，到底是什么原因没有参加论坛呢？

引发广大网民思考。

据《中国经济周刊》此前报道，4月19日，上海车展首日，两女子在特斯拉展台维权，其中一女子爬上特斯拉展车，站立高呼“特斯拉刹车失灵”。

女车主维权事件发生之后，陶琳在媒体采访中表示，“近期的负面都是她贡献的”“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。

对于此次事件，新华每日电讯发表评论文章《谁给了特斯拉不妥协的底气？》。评论称，特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。事实真相如何，很难仓促定论，有待相关部门深入调查之后能定分止争。从网络舆情来看，特斯拉高管的傲慢回应，让很多人感到费解。尤其“近期的负面都是她贡献的”“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”等表述也不太妥当。客观来说，一家企业不可能让所有人都满意，但是作为一家“明星”企业，应该具备让消费者满意的产品和服务态度。

随后，新华微评也公开发声，“上海车展出现车主‘车顶维权’，引发舆论关注。事实有待调查，但不可否认，车市‘坑多且深’问题不少，消费者维权难、成本高，让一些人选择以‘激烈方式’维权”。

“国是微评”称，“车主的维权方式虽欠妥，但若不是投诉无门，谁会出此下策？特斯拉频发故障，官方回应令网友刷新三观”，且表态，“涉及生命安全，岂能敷衍了之？”同时直言，“巧言诡辩、百般抵赖终将失信！特斯拉可以在车展拎走维权车主，但不正面回应，解决问题，最终也必将自食恶果”。

“中央政法委长安剑”也在微信公号公开发问：特斯拉“明知隐患却置若罔闻，企图‘大事化小，小事化了’，让‘碰碰拉’继续在路上当‘隐形杀手’，无视公共安全风险，不在乎‘赚中国人钱、撞中国人命’，试问企业的责任和担当何在”？

就在4月20日，特斯拉一改“不妥协”的态度，深夜发布了道歉声明。

声明中，特斯拉就未能及时解决车主的问题致歉，称已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力的满足车主诉求，争取让车主满意。

特斯拉在声明中表示，在配合政府各相关部门调查的情况下，同时开展严格自查自纠，对自身不合理的、不符合服务准则的问题和服务流程进行梳理并整改，努力做到立查立改、即查即改，做到尊重消费者，尊重市场。（新媒体编辑：崔晓萌）

陶琳个人简历国籍背景介绍

由于陶琳强硬的态度和不负责任的解决问题方式，中国网友对特斯拉副总裁陶琳其背景、国籍、年龄、简历等颇为好奇。

公开简历显示，陶琳MBA毕业于北京大学光华管理学院，2014年1月加入特斯拉，现担任特斯拉公司全球副总裁，总体负责大中华区政府事务、公共关系、市场与品牌等。在特斯拉之前，据称陶琳曾在百度、人人网等公司工作过，并在中央电视台和武汉电视台担任过记者、制片人和导演。

公开资料显示，去年12月，陶琳曾获评“上海市劳动模范”称号。以上就是陶琳的背景资料。但是，关于她的国籍、几岁等情况，公开渠道并无这方面的信息。

陶琳个人经历

陶琳在2015中国汽车论坛上强调，电动汽车是一个生态圈，特斯拉的愿景是实现人类交通的可持续化的发展，始终以一个积极、开放的姿态努力推进新能源汽车发展。

陶琳在2019年全国外商大会上表示，特斯拉不仅经历了中国经济高速发展的过程，还深切体会到中国营商环境的不断优化。“把海外工厂设立在上海也是因为最近几年中国各级政府对于外资新能源汽车和高科技产业的支持。”

2019年，陶琳在接受央视采访时指出，《鼓励外商投资产业目录》的发布对于特斯拉上海超级工厂来讲意义重大。上海的项目此时刚好进入设备制造、设备安装的阶段，如果进口零部件变成一个鼓励类的项目，这对于整个项目而言，无论是进度、成本，还是效率，都非常有帮助。

2019年6月，在《环球网》的采访中陶琳表示，中国对于特斯拉来讲是非常重要的一个市场：“整个中国市场增长在全球的财报中是非常亮眼的，特斯拉在中国的战略一定是非常长期的。”

2019年7月，陶琳在《雪球综合》的采访中表示，特斯拉一切逻辑所遵循的只有伊隆·马斯克所提出的“第一性原理”。不过多地考虑商业因素，将节省下来的钱全部用于回馈我们的消费者。伊隆希望全球的消费者在购买特斯拉车型时都要付出相同的代价。不过因为身处中国地区，特斯拉必须遵守中国的法规，因此定价也必须要综合关税、汇率等多方面因素。

2019年8月20日，陶琳在临港新片区的揭牌仪式上称，特斯拉落地临港新片区的最大优势，“就是让我们有了更大空间去尝试全球最顶尖的技术手段、商业模式。如果实践成功，将会带来更大的生产力。那对于中国整体新能源车行业，都将是重大利好”。此外，她指出，临港天然的优势，如土地储备等，十分有利于从零打造一个现代化的工厂。“期待我们的上下游产业格局，也能够在短时间内打造起来。”

在早前的采访中，陶琳表示，更合理的税负将有利于科技型企业将更多资源投入生产运营，加快新产品的推出速度，最终让终端消费者受益更多。

2019年8月，在《解放日报》的采访中，陶琳称，特斯拉作为国内第一家纯外资的整车制造企业，无论在生产环节还是技术领域，都面临着商业环境、政策环境的多重突破。这个过程中，特别需要各级政府有创新意识，有包容的心态，以及强大的政策指导能力，才能帮助特斯拉以全球最快的速度，实现这个梦想。短短8个月时间，特斯拉的项目主体已经建成。

资料来源：百度百科