今天你的朋友圈一定被这个事情刷屏了……

上午八点半左右，台江美博城门口，一辆丰田越野车倒车时油门当刹车，不慎跌入车后的地下人行通道，压坏了停在路边的两辆电动车，还好无人伤亡。

让我们各个角度围观一下这场车祸

好，我们聊聊事情的详细经过——

据了解，当时车上是一位30岁左右的女司机正在开车（啊江湖上又要掀起一场针对女司机的腥风血雨了……）。目击者说，在美博城门口倒车时，不慎刮擦旁边一辆大众小车，女司机一时着急，倒车时油门当刹车。

车子跌入地下人行通道后，车身翘起，女司机被困在驾驶室内出不来，二十多分钟后消防员赶到，救出女司机。记者在现场看到这位身穿黑衣服的女司机，她惊魂未定，不愿多说 。

由于事故现场距离福州第二十五中学较近，很多路人表示，幸好事故发生时间学生们都已经上学了，不然很危险。

这一定是福州今年最离奇的车祸了，不服来辩

值得一提的是，采访本起事件的记者陈锟老师和毛朝青老师，是我们单位出了名的……女司机车祸采访专业户，今年他已经经历采访了以下事件——

让我们对陈老师毛老师表示敬意，因为即便经历了这么多，他们至今依旧不是一个女司机黑。

是的，虽然你搜一下“油门当刹车”的相关新闻，会发现大部分肇事者是女司机，我们还是要为这个群体伸个冤——

女司机真的不是马路杀手！

女司机驾驶能力屡遭非议但肇重大事故几率远低男司机

北京市保险协会2006至2008赔付事故肇事原因分性别统计

想来，上面这则新闻又将引发大家对女司机“马路杀手”的讨论，然而交管部门给出的统计数据可能让人感到惊讶——女性驾驶员在比较严重事故方面的表现，比男性驾驶员要做得好得多。

以2007年的北京为例，当年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。然而，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故——指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故，与轻微事故相对——总共只有176 起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数仅约为男司机的50分之1。这与女司机是“马路杀手”的结论简直完全相反。

由于女性较男性更为心细，驾驶准备工作也更加细致周密，一般较男性具有较好的耐力，加之生活规律，睡眠充足，驾车行驶时不易厌倦，且饮酒吸烟者较少。此外，女性驾驶员系安全带比例明显高于男性，从交管局的执法情况看，女性不系安全带比例仅占女性驾驶员总数的1.5% 左右，而男性驾驶员则为5%左右。相比起男司机，女司机开车也更加注重不要超速。女性驾驶员的诸多优点都有利于行车安全，从而能减少严重事故的发生。