福州一家报废车拆解场。

福州晚报记者 江海 文/摄

在榕城部分区域，乱停放的“僵尸车”给市民带来不便，这让不少人疑惑：“废纸都能卖钱，这些汽车为什么没人要？”究其原因，回收价值是一个绕不过去的话题。根据9月1日起实施的《报废机动车回收管理办法实施细则》，现在，报废车辆不再“称斤”卖，而是不同“部位”卖不同价格。

不过，福州许多从业者表示，新规还有很多地方需要“磨合”，报废车能否真正实现物尽其用，还有待观望。

现状：

福州机动车

报废量未达预期

福州每年有多少报废车？

昨日，省再生资源行业协会有关人士告诉记者，根据福州目前近140万辆的机动车数量，按照国际4%~6%的平均报废比例，每年报废车数量应在5.6万辆到8.4万辆之间。

但是，车辆报废数据显示，目前福州每个月的机动车报废数量为2000多辆，也就是说，一年的报废量不超过3万辆。其中不少差额，就变成了“僵尸车”。

探访：

一辆报废私家车

回收价才几百元

昨日上午，仓山区福峡路乾元村一家废旧汽车回收场内，一辆辆报废车挤放在一起。

拆解区内，几名工人取出电池和各种废油液等，然后按照不同材质对汽车进行拆解。轻薄料，被打包成一个个包块；电线线束，被剥剪掉接插件后分拣成铜、铝线等；“五大总成”零部件分类拆解。这些不同材质的零部件、废料，将以不同价格卖出去。

“按照市场价格，一辆家用轿车的回收价格是五六百元钱。”福州多家汽车回收拆解企业工作人员坦言，报废的私家车回收价格在1500元左右，但前提是车主承担拖车费用并完成繁琐的报废手续。车主若全权委托，报废私家车的最终回收价只有几百元钱。

商机：

汽车拆解市场

亿元级“蛋糕”出现

在这种情况下，《报废机动车回收管理办法实施细则》从本月开始正式实施，其中有两大焦点备受关注：一是取消了报废机动车回收拆解企业的总量控制，二是允许“五大总成”交易利用。这让不少人看到了一个巨大的市场空间。

“以发动机为例，原车价格在20万元以上的合资车或者进口车，原版发动机拆车件的售价在10000元以上；原车价格在8万元到15万元之间的机动车，原版发动机拆车件的售价约为5000元。”福州一家汽车回收拆解企业的人士说，除了“五大总成”，报废机动车中的三元催化器以及轮毂等都是价值较高的配件，中高级车型的催化器拆车件价格在2000元到3000元之间。如果按一辆汽车回收后交易价值1万元来计算，福州汽车拆解市场未来规模有望突破每年7亿元。

期待：

改变“白菜价”尴尬

“僵尸车”越来越少

据了解，福州目前有5家正规的机动车报废企业，分布于晋安、仓山、台江、长乐和闽侯。

对于新政的实施，企业表示，看到商机，但也需要过程去发展。“受新政影响，汽车报废可能会实现从按重量论价到按价值论价的转变。”一位业内人士表示，发动机材料如果作为冶金材料对外销售，只能卖出几百元，但如果再制造后对外销售，最低也要两三千元。怎么将其变成合法、合理的市场行为，还需要相关部门共同努力。

此外，“五大总成”回收再利用，听上去确实可以让“白菜价”汽车零部件实现价值回归，但过去十多年，福州没有再制造企业收购零部件，所以需要对接建立新渠道。不过，不少企业认为，新政加上自身努力，确实有望改变汽车“白菜价”回收的尴尬，福州街面上的“僵尸车”，未来应该会越来越少。