一分钟，电动自行车“满电复活”

“以换代充”智能换电站亮相，能否取代家充模式引关注

你有没有遇到过这样的尴尬——电动自行车骑着骑着没电了，也许你会推着回家，也许会在街边充电，但无论哪种选择都难免费时费力。眼下，福州快递行业正迎来“换电”新体验——只需1分钟，就可实现“满电复活”。

变化，源于福州正在建设城市电动自行车安全充换租补能示范站。换电，顾名思义就是通过更换电池取代传统插电补能模式。相比传统的电动车一充就是五六个小时，换电最多1分钟，能极大提升补能效率、缓解里程焦虑，目前已在外卖、快递、即时零售等物流配送行业得到广泛使用。未来，它会取代目前的家庭充电模式吗？

日前，记者来到位于斗池路的朴朴前置仓，这里的90余名驻店骑手，一刻不停地将顾客下单的货物配送到户，他们的主要配送工具就是电动自行车。为方便骑手换电，左海河豚新能源公司在站内设置了智能换电站，并将福州区域运营中心设在此处，共配备7台换电柜，日均换电300多次。

记者看到，换电柜和普通的快递柜差不多，一个机柜配12个电池仓，指示灯颜色提示着仓位状态，使用起来也很简单：骑手取出车内电池，扫描机柜上的二维码后弹出空仓，将车上取下来的电池放入空仓充电，再从自动弹开的仓门内取出满电电池，一放一拿，前后不过1分钟。

作为福州即时零售行业的主力，朴朴承诺半小时到家，对配送时效和补能效率提出极高要求。在工业路上，一名正在等红灯的朴朴骑手告诉记者，“我们日均骑行里程接近100公里，每天要换一到两次电，这一带的换电柜地点我一清二楚。为了避免临时空仓不能马上换电，我们一般会注册多个换电平台。”

2019年，以中国铁塔为首的换电运营商入局福州，如今福州有四五家服务商，为全市数万名骑手提供快速补能服务。“对骑手而言，换电服务需求较强烈；而对配送平台来说，选择租换电模式可以抵消电池购置和折旧成本，实现轻资产运营。这也是两轮换电业务最早在快递行业应用落地的原因。”左海河豚新能源公司换电业务相关负责人蔡彬说。

走出快递行业，两轮换电业务在民用领域能吃得开吗？自己在家只要一根电线就能解决，成本微乎其微，但换电一次的成本可并不低。

蔡彬对前景表示乐观，他认为随着锂电池使用率的提升，以及各地政府对充电设施消防安全的重视，在一些不具备安装集中充电设施条件的社区、需要快速补能的公共场景中，依然具有不可小觑的市场需求。“在一些不具备建设集中充电桩条件的老旧小区、商务区，换电站可以解决入户充电、飞线充电等乱象”。

作为充电的“升级版”，业内对两轮换电的前景也普遍看好，根据《中国电动两轮车换电服务市场研究报告（2023）》，随着换电设施的铺设完善、换电标准体系逐步建立、换电消费习惯的养成，再加上各地区相继推出的“充电不入户”的强制性政策，电动两轮车换电服务渗透率仍有较大上升空间，预计2026年，换电市场渗透率将从2022年的22.5%上升至54.1%。

蔡彬介绍，左海河豚新能源公司目前在福州布局近200个换电站，注册用户2000余人，建立了较为完善的充换电网络，补能示范站将为包括商用和民用等各方提供充电、换电以及租车等补能服务，公司在满足骑手换电主营业务基础上，将发展旅游租车、大学生租车、外来短住人员租车、政府巡管用途租车等充换电业务，并逐步向社区渗透。（记者 朱榕 文/摄）