今年7月11日是我国第20个航海日。福州港为航海日的设立发挥了重要作用，今年起，7月11日也被定为“福州港开放日”。

11日，记者走进福州港，探寻福州港向海图强的故事。

福州港见证

大航海时代

1405年7月11日，郑和船队从江苏太仓起锚，到福州长乐太平港驻泊、伺风开洋，揭开了大航海时代的序幕，创造了当时世界上规模最大、航线最远的航海纪录，将海上丝绸之路的发展推向巅峰。

长乐郑和史迹陈列馆内的《天妃灵应之记》碑，详细记载了郑和船队下西洋的时间、地点、人员以及所到达的国家、海外贸易和友好往来等情况。

郑和七下西洋，福州港扮演了重要角色：郑和船队许多船舶在福州建造；船上的火器、弓弩等兵器多由福建都司辖下的3个“成造军火器局”提供；大批福建人随郑和出使远航，有些人留居东南亚各地，与当地人共同开发南洋。

福州港是海上丝绸之路的枢纽和中国重要的出海口，见证了商贾云集的繁华盛景，搭建起东西方交流的桥梁。

东汉时期，福州东冶港与东洋、南洋有交通往来。

唐朝时期，福州港跻身中国九大外贸口岸之一；闽王王审知治闽时开辟甘棠港作为福州外港，与朝鲜半岛、日本、东南亚诸岛等建立商贸关系，奠定了福州港居于南下、北上枢纽的贸易格局。

宋代福州是全国重要造船基地之一，所造福船以坚固著称，是当时的繁华港口城市和全国造船业中心。

明朝时期，市舶司从泉州移置福州，福州港作为朝廷与东南亚国家互市的港口，对外交通与海运贸易更加繁盛。郑和七下西洋，舟师累驻福州长乐“伺风开洋”。彼时，中国和琉球的贸易持续不断，福州港也是中琉交往的门户。

晚清福州开埠以后，福州茶港声名远播，成为当时中国乃至世界最大的茶港。

“福州港见证了大航海时代。”福建省福州港口发展中心相关负责人表示，福州港既有内河港区又有沿海港区，从汉代的东冶港形成之后，一直是我国重要的对外港口，并在郑和下西洋及与琉球的交往、贸易中发挥了重要作用。

福州港连续两年

跻身全球港口20强

11日的江阴码头上，桥吊设备不停起吊、装卸货物，异常繁忙。

2024年是“海上福州”战略构想提出30周年。30年来，福州坚持“3820”战略工程思想精髓，向海图强，久久为功，积极向海洋强市迈进。

1994年松下港区3万吨级元洪码头建成投产、1995年青州港区（现青州作业区）二期工程投产、2000年江阴港区起步工程动工建设……作为“海上福州”建设的重要组成部分，福州港逐步向国际深水大港迈进。

作为“21世纪海上丝绸之路核心区”和共建“一带一路”的桥头堡，福州港不断发挥区位叠加优势，大力加强基础设施建设。截至今年6月底，福州港生产性泊位共179个，设计年通过能力达2.17亿吨，已开通集装箱班轮航线79条，通达全球多个国家和地区的40多个港口。

其中，江阴港区作为国家一类开放口岸、共建“一带一路”重要枢纽港和福建省重点打造的“两集两散”核心港区之一，最大可满足20万吨集装箱船减载靠泊，已开通69条航线，通达多个“一带一路”共建国家的主要港口。

前不久，上海国际航运研究中心、港口发展研究所联合发布的《全球港口发展报告》显示，2023年福州港全港货物吞吐量达3.32亿吨，同比增长10.1%，排名全球第17位，较2022年提升2位。连续两年，福州港跻身全球二十大港口行列。

多措并举打造

绿色生态码头

11日，记者在江阴港区数智中心看到，操控员通过“福港集箱智慧绿色可视化管理”平台，依托先进的人工智能技术，只需控制手柄，便能将港区的集装箱起吊、平移，精准平稳地落在卡车上，再运往指定区域。

远控岸桥和理货等传统作业场景，陆续从作业现场搬到数智中心。在数字赋能下，“1对N”“N对N”的新模式取代传统司机与机械“1对1”的设备作业模式，让江阴港区成为福州港第一个拥有远程操控装卸能力的国际集装箱码头。

自动化轨道吊、智慧港口可视化管理平台、Citos生产操作系统、全国港口首台5G智能巡检机器人……这几年，江阴港区积极投身智慧港口转型升级，生产作业迈向“智慧闸口+智能码头操作系统+自动化集装箱码头堆场+5G智能传输”的自动化时代。

福州港还大力推广使用清洁能源，发展提升绿色港口。6月，江阴港区福建融港码头发展有限公司获批取得港口经营许可证，成为闽东北地区首个正式投产的零排放全电动码头。

据悉，融港码头采用“以电代油”的能源替代模式，配置的6台岸边设备和11台堆场机械设备均采用电力驱动，为福州港打造了“绿色生态码头”样板。

“福州港将加快建设海上互联互通国际运输大通道，加快推进国际物流供应链体系建设，构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的现代化综合交通体系，形成陆海内外联动、东西双向互济、多中心多向辐射的交通运输全方位开放新格局。”上述负责人说。（记者 王光慧/文 陈暖/摄）