3月1日，备受关注的《新能源汽车运行安全性能检验规程》正式施行。这是我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准，适用于纯电动汽车和插电式混合动力（含增程式）汽车，其他类型的新能源汽车也可参照执行。该标准涵盖了动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全和电气安全等四大类，共计12个检验项目。

电池状态将接受严格审查

3月1日，记者探访了仓山区的一家汽车年检站。工作人员黄先生介绍，新规的重点在于动力电池的安全检测，电池状态将接受严格审查，以确保无潜在的安全隐患。以动力蓄电池安全充电检验为例，需使用最大直流充电功率不小于60kW的充电安全检验设备，对车辆持续充电3分钟以上，检查电池温度和电压情况。电气安全检验则包括充电插座绝缘电阻和电位均衡检验项目，需借助电气安全检验设备，对车辆充电接口和车身进行漏电检验。

据了解，由于营运车辆使用频率和强度较高，新规对电池等核心部件的性能要求更为严格。对于营运新能源汽车，如网约车、大客车、货车，除上述必检项目外，还需额外进行动力蓄电池安全放电检验。黄先生解释称：“车辆需在测功机滚筒上以约40km/h的速度连续行驶5分钟，检查电池温度和电压是否正常。”

目前，新能源汽车年检周期与燃油车一致。非营运小微型载客汽车和摩托车在10年内，只需在第6年和第10年上线检验，其间，每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验一次。营运载客汽车在5年内需每年检验一次，5年以上的每6个月检验一次。载货汽车和大型、中型非营运载客汽车在10年内需每年检验一次，10年以上的每6个月检验一次。

部分车主担心电池损耗

新规实施后，引发网友热议。许多车主表示，这让他们对新能源汽车的安全性更加放心。杨女士已购买新能源汽车3年。她说：“电池安全至关重要。过去没有专门的电池检测项目，心里总不踏实。现在有了这些检测项目，开车上路更安心了。”

也有部分车主担心年检时电池无法通过检测。网约车司机郑先生于2019年购置了新能源汽车，今年将迎来首次年检。他表示：“新规出发点是好的，但我担心车子用久了，电池检测时出问题，影响正常营运。”

不少车主在网络社交平台上表达了类似担忧。赵先生评论道：“车子开了好几年，电池肯定有损耗，如果检测不过关，不知道要花多少钱维修。”（记者 肖远强）