最近一段时间，关于龙岩高速公路东环线的路线、环评等问题在岩城议得沸沸扬扬，尤其东环高速要途经的厦鑫博世园、东岳花园、麒麟小区等多个生活区的居民，认为该路线将给他们的生活带来噪音、污染、出行不便等问题。他们采取发帖、请愿、电话投诉、拉横幅等方式抗议东环高速的现有路线方案，建议相关部门采用比选方案，绕行山脚。

真实情况如何？

11月27日，记者采访了市交通运输局该项目负责人。

 1.为什么要建龙岩高速东环线？

项目负责人：龙岩高速公路东环线是龙岩市打通“东进”通道的重要组成部分。根据规划，东环线起于曹溪镇崎濑，由现有漳龙高速公路崎濑接出，终点于龙岩市富溪村西南侧连接莆永高速公路。东环线建成后，把厦蓉高速和莆永高速连接起来，形成龙岩市中心城市绕城高速公路，将有效缓解中心城区出入境、过境交通的压力，促进城区道路功能的合理布局。

届时，城区东边的市民要去西边无需在城里绕来绕去，直接通过绕城高速到达；特别对于市区北边及铁山、雁石、白沙等方向的居民，往漳州厦门方向，就不需通过龙门绕行，通过东环线将减少15公里的路程。

  2.项目目前进展如何？路线已经确定了吗？

项目负责人：东环线于10月10日通过省发改委的工可审查，就省、市相关部门和专家审查中提出的问题也已修编完毕，等待批复。预计明年下半年动工，3年建成。

虽然未正式批复，但项目路线已经基本确定。具体线路起于新罗区曹溪镇崎濑，由现有漳龙高速公路崎濑衔接出，经王庄至曹溪东山设置东山互通连接城市东外环路，经金鸡路口，下穿龙厦铁路，莲东、南环路口至现北环东路口再次下穿龙厦铁路，经牛坑、东宝至铁山镇，于洋美村，后于铁石洋设置主线站，跨龙川溪，穿平林隧道到达终点富溪村与莆永高速公路衔接。

其中，该路线的城区段与现有的城市道路东环路相重叠，沿线途经厦鑫博世园、莲东小区、东岳花园、麒麟小区，交通职业技术学校、莲东小学、北大附属学校、铁山小学等23个居民区和学校。

  3.为何要走城区不走比选线？

项目负责人：随着经济发展，作为联系东西向重要通道的厦蓉线（漳龙龙长）高速公路段，联系南向广东和东北向省市的莆永高速交通量将大量增长，而厦蓉高速、莆永高速的接点位于龙岩市西部龙门、红坊，这使往漳平、雁石地区及龙岩市东部城镇的车辆需要长距离绕行进入高速，尤其作为政府规划的龙岩中心城区东部片区为十万人口的人居板块，人口密度大，势必引发众多车辆选择行程短的龙岩市东部地区道路横穿龙岩城区完成交通转换，大量的过境交通给龙岩市带来巨大的交通压力。

而作为本项目的比选方案沿山布线，市民出行上高速也只能从崎濑、东山、铁山、富溪互通上下，届时还需绕行东环、南环路，无法真正起到缓解中心城区交通压力，快速集散的效果。同时比选方案和现有的东环路、南环路基本同向，且在距离不到一千米的位置上建设一条同向高速公路，是对现有道路资源的浪费，还浪费大量的林业、土地资源。而现在的推荐方案，则能把城市道路、高速公路有机结合在一起，城区可多点进出入高速公路，方便东边片区市民的交通出行，真正达到缓解中心城区的交通压力，快速集散的功能。

 4.路线规划是否考虑周边居民需求？针对沿途居民反映的噪音、灰尘等扰民、污染问题如何解决？

项目负责人：正是充分考虑了周边居民的需求，所以项目在城区段设6车道，非城区段4车道。过城区段设置出入口5处，通过辅道分别衔接金鸡路、莲南路、南环路、工业路、铁山镇。而且过城路段是开放式的不收费，市民可随时可以上下高速。

至于东岳小区等居民反映的噪声大、灰尘多、不安全、添堵，是对东环线高速路有误解。该项目的选线和规划，是经过环评、水保、林地、土地、矿产资源、地实、节能、社会稳定性、安全性等评估论证的。在新罗区东山至铁山过城区段沿主线高速公路将设置高架桥，两侧设置辅道，不存在出行不便的问题。届时高速车辆将从高架桥上走，并不存在增加交通危险性的说法。同时高速路在经过城区路段，将通过声屏障隔音，有效减少噪音污染。根据公布的环评报告，大家可以看到，沿途的噪音主要来自于现有路段大车重车多，超载现象多，且因是外环，管理相对不到位。高速路开通后，这些路段都将按高速公路管理和养护，到时候超载现象肯定会得到很大改善，灰尘和噪音只会比现在噪音小灰尘少。不过施工期间，确实会带来一些噪音、粉尘等问题，届时龙岩相关部门将严加管制，做好各方协调，规范施工，尽量减少干扰。

待东环高速开通后，东山板块、莲东板块和东岳花园等小区的交通区位优势马上就突显出来了，届时，不但出行更方便，一些老大难的问题如后盂、东宝山等地的燃气管道还可以一并解决，所以，东环线项目对沿途居民来说绝对是利大于弊的！