“海运企业拖欠船主的钱，船主找不到他们，就把我们的货给扣了，每个货柜要交六千或八千的运费才给提货。”今日，李先生拨打本报热线96339报料称，本来要运到南京的货全部被运到了石狮，像他这样的货主有两百多个，涉及货柜上千个。

货主：每个货柜六千或八千

今日下午，记者赶到石狮市锦尚镇华锦码头时，李先生和另外几个货主正在码头商量如何应付。李先生告诉记者，他共有22个货柜的石材，委托南青集装箱班轮公司（以下简称南青）从辽宁锦州运往南京龙潭，货船8月19日出发，本来23日就要到达锚地。

可是，货船却迟迟没有到岸，一直到9月4日，他突然接到一名船主电话称，南青已经中止经营，李先生的货柜被运到石狮了，要他前来石狮处理。李先生赶到石狮后才知道，由于南青拖欠了船主的巨额租金，现在要李先生先垫付，才能提货。

“大的货柜每个要八千元，小的要六千，而按照以往运费每个货柜才一千多，价格也差太多了。”李先生表示，他的货价值二十多万元，本来南青和船主的债务纠纷应该他们自己解决，现在却要第三方货主来承担，实在无法接受。 “我的货都是高粱、玉米，实在无法耗下去了。”

货主石先生苦笑地对记者说。他有16个货柜通过南青运送，里面主要是玉米、高粱等食品，如今这些食品都要过保质期了，如果不赶紧处理，损失会更大，无奈之下，他只能先交费了。 “我们了解到的货主就要两百多个，30多艘船，扣押的货柜有上千个。”李先生向记者展示了他加入的“南青维权业主微信群”，里面的成员已经有246个。

船主：南青拖欠巨额租金所致

货主王先生向记者出示了一张交费后收到的《收款收据》和一份《提货协议》，《收款收据》显示收的是“代付南青水运费”，单价为8000元。而在《提货协议》里面，船主表示，因南青于2015年8月26日宣布停止经营，并成立清算组进入清算程序，依法亦不能进行任何经营活动，由于南青拖欠他们巨额租金没有归还，才扣留这批货物。

而货主交纳的“水运费”包括了全部运费、代付的码头装卸费和短途搬运费、理货费、堆场费和拆箱费等，并保证在华锦码头向货主交货。货主负责自费在堆场内提货并承担提货后一切责任。 此外，《提货协议》还规定，货主不可撤销地保证，在提取货物后，放弃对船主或其代理人、雇佣人，包括船舶等主张任何索赔权利，包括无论任何形式和性质的主张、诉讼、索赔、要求等。

“这都是格式合同，十分不合理。”王先生气愤地说道。但由于他也只是代理，要赶紧交货，只能交了8万元的钱，才取回11个货柜的货物。

码头：货物提取与其无关

随后，记者来到码头里面的一间办公室内，里面船东和码头工作人员正在处理缴费事宜。

一些货主面对记者采访，也只是苦笑而已。而船主并不接受记者采访，码头工作人员则表示，他们只是负责代理相关事务，具体情况并不清楚。 记者看到，华锦码头在办公室门口贴了两张《告知书》，《告知书》表示，由船东向码头制服卸船和堆场作业费用；车队吊箱费由码头向车队收取。码头不会向货主收取任何费用。涉及到货物提取的相关手续和费用，由船东、货主及代理人自行协商，与华锦码头无任何关联。 货主王先生告诉记者，这两天仍会有许多货主赶来石狮，并协商善后事宜。

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货主应寻求法律帮助 根据《每日经济新闻》报道，8月26，南青集装箱班轮公司（以下简称南青）向内部员工发出《南青告全体员工书》，称受国内航运市场低迷影响，公司经营负债不断加重，故暂时中止南青公司的经营。据悉，南青是全国最大的集装箱海运民营企业，在全国有数十个分公司，中止经营直接导致其四十余条集装箱班轮停运，上万个集装箱于全国沿江沿海多个港口被扣留。由于南青公司拖欠各码头、船东及车队等协作单位各类作业费用，其运输的货物连同集装箱被诸多单位扣留。 上海严义明律师事务律师严义明建议，货主可以出来主张寻求法律帮助。“货主和南青之间是一种委托运输的关系，东西的所有权并没有转移，仍然是货主的，即便是债主和南青有债权债务纠纷，也不能处理其他人的财产。”货主想要在不支付额外费用的情况下得到货物，应该向警方报案，由公安机关组织调解，保障合法财产权益。