厦门网-海西晨报讯 对于公交司机抱怨的公交站点标线混杂问题，交警部门给出了回应，表示将对晨报报道的缺失、模糊、与站点不符的标线进行“补妆”、更新。此外，交警部门还解释，受道路条件的限制，公交站点标线难以“一模一样”。

晨报记者 雷妤

连日来，晨报推出了《公交进出站何时更规范？》的特别策划，报道了公交司机在行车过程中存在困惑、公交停靠区标线混杂等现象，引起了市民及有关部门的高度关注。前日，市110指挥中心约见晨报记者，详解了公交违规停靠的评判标准；与此同时，厦门交警支队也就公交站标线的相关问题给予回应。

交警部门表示，对晨报报道的公交站点标线缺失、模糊、与站台不符等问题，近期将进行标线补全、更新。从本月起，交警部门还将对全市37条道路的标识标线进行更新，借此契机也将对公交站标线进行更新。届时，公交站标线将更加规范，公交进站停靠也将更“有线可循”。

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如何处理标线缺失、模糊？

加强管理，近期将补全、更新

日前，有公交司机抱怨部分站点标线混杂，晨报记者走访调查注意到，有些站点无标线，有些站点标线与站台不符，有些站点标线缺失、模糊，公交站标线亟待规范。针对这些问题，交警部门表示，近期他们将进行处理，对这些有问题的标线进行补全或更新，同时也会加大巡查力度，加强对标线的管理。

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公交站标线为何差异大？

分2大类，依道路情况而设

一些公交司机认为，厦门公交站点标线应该统一长度、大小、规格。然而，厦门交警支队相关负责人指出，这个观念存在着误区，并非所有公交站点都适合画标线，比如在单行道上，道路狭窄，就不适合画标线。

另外，由于市政设施条件的限制，有的公交站点设置得较小，几乎是在路边“挤”出一个位置，有的公交站点离路口较近，这种情况下，标线都不能画得太长、太宽。

厦门交警支队相关负责人介绍，厦门的公交站点标线参照的是国家标准《道路交通标志和标线》。目前，厦门公交站标线共分为2个大类：港湾式停靠站标线、路边式停靠站标线。值得注意的是，国标中并未严格规定公交标线的长度，也未提及宽度。

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公交站标线为何难统一？

管养部门多，影响标线规范

记者了解到，道路管养涉及多个部门，全市道路上的标线涉及着20多个道路产权单位，标识标线分别由各个部门进行管养，这在一定程度上影响了公交站标线的规范。

据悉，截至2014年底，交警部门管养的道路有454条，涉及标线的范围44.55万平方米。厦门交警支队相关负责人介绍，按照计划，3年之内就要对管辖道路上的标线滚动更新一次，当中也包括了公交标线。然而，这几年车流量剧增，道路施工量增加，使得标线磨损严重，有的单位破路施工后，也未及时告知交警部门重新画线。原来3年滚动更新一次标线足矣，而如今有些路段半年就得更新一次。

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标线未来如何更规范？

明年1月起，标线将统一管理

记者了解到，从明年1月1日起，《厦门经济特区道路交通安全若干规定》修正案将正式实施，全市的交通信号灯、交通标志、交通标线、交通隔离护栏以及有关道路交通安全设施竣工验收后，将交由公安机关交通管理部门统一管理、维护。这也就意味着，今后标线管理将更加规范、统一。

交警部门呼吁，在道路交通设施未移交交警部门之前，各个单位仍应该做好道路标识标线的管养工作。

此外，交警部门还透露，他们已经计划投入650万元，先对全市37条道路、涉及13万平方米的标线进行更新，其中便包括了对公交站标线进行更新，厦禾路、湖滨东路、 莲岳路、 松柏路、体育路等均在名单之列。目前，招投工作已经结束，本月中旬就能够开始施工。据悉，此次工程预计工期70天，如果施工顺利，明年二、三月份即能完工。