2019台风最新消息！中央气象台8月13日06时继续发布台风蓝色预警：今年第9号台风“利奇马”（热带风暴级）的中心今天（13日）早晨5点钟位于山东省潍坊市北部近海海面，就是北纬37.2度、东经119.4度，最大风力有8级（18米/秒），中心最低气压为988百帕。
2019年第9号台风利奇马实时路径：
命 名：“利奇马”，LEKIMA
编 号：1909 号
中心位置：北纬37.2度、东经119.7度
强度等级：热带低压
最大风力：7级， 16米/秒（约58公里/小时）
中心气压：990 hPa
参考位置：位于山东省烟台市西北部近海
预报结论：“利奇马”减弱后的热带低压将以每小时5-10公里的速度向北偏东方向移动，强度逐渐减弱
预计,“利奇马”逐渐向北偏东方向移动，移动速度逐渐加快，向辽宁南部沿海靠近，强度逐渐减弱。
大风预报：13日08时至14日08时，黄海中部和北部、渤海海峡、渤海以及山东半岛、辽宁、河北和天津等地沿海将有6-7级大风，其中渤海中部部分海域风力有8级，阵风9-10级。
降水预报：13日08时至14日08时，辽宁、内蒙古东南部、吉林中西部和东北部、黑龙江南部等地的部分地区有大到暴雨，其中辽宁西部、吉林中部、内蒙古东南部等地局地有大暴雨（100～130毫米）。
中央气象台8月13日06时继续发布暴雨蓝色预警：
预计，8月13日08时至14日08时，辽宁、内蒙古东南部、吉林中西部和东北部、黑龙江南部等地的部分地区有大到暴雨，其中辽宁西部、吉林中部、内蒙古东南部等地局地有大暴雨（100～130毫米），最大小时降雨量20～40毫米。另外，四川盆地西部和南部、福建南部沿海等地有分散性大雨或暴雨。
今年第10号台风“罗莎”（热带风暴）（英文名称：Krosa；名字来源：柬埔寨；名字意义：鹤）已于8月6日下午生成。距离美国关岛北偏西方向约590公里，就是北纬18.4度、东经142.8度，中心附近最大风力8级（18米/秒），中心最低气压998 hPa。
第10号台风罗莎
10号台风罗莎最强可达超强台风
10号台风罗莎路径图
一、“罗莎”位于西北太平洋洋面上
今年第10号台风“罗莎”（台风级）的中心今天早晨5点钟位于美国关岛北偏西方向大约1040公里的西北太平洋洋面上，就是北纬21.9度、东经140.5度，中心附近最大风力有 12级（35米/秒），中心最低气压为970百帕，七级风圈半径250-350公里，十级风圈半径50公里。
二、“罗莎”将向偏北方向移动
预计,“罗莎”将以每小时5-10公里左右的速度向偏北方向移动，强度逐渐加强，最强可达台风级或强台风级（13-14级，40-45米/秒），未来趋向日本南部，对我国海域无影响。
8月是台风的“高产期”，台风“范斯高”前脚还未走，“利奇马”后脚就来了。6号下午，第10号台风“罗莎”又生成，现在海上三台共舞同时还有一窝热带气旋！
9号超强台风利奇马预警！
或将直接影响福建！
今年第9号台风“利奇马”（强热带风暴级）的中心6日下午5点钟位于台湾省台北市东南方大约970公里的西北太平洋洋面上，就是北纬19.5度、东经128.8度，中心附近最大风力有10级（28米/秒），中心最低气压为982百帕，七级风圈半径200-350公里，十级风圈半径50公里。
预计,“利奇马”将以每小时10公里左右的速度向西北方向移动，强度逐渐增强，最强可达台风级或强台风级（12-14级，35-45米/秒），将于9日白天擦过台湾岛北部沿海，然后向浙江到福建北部一带沿海靠近。
根据最新数值预报
“利奇马”在一路向北的同时
路径逐渐向西调整
指向浙江和福建一带！
它很有可能在8日夜间到9日上午
擦过或登录台湾岛北部沿海
向浙闽沿海靠近！
届时可能会带来明显的风雨影响
而且！这个“利奇马”和之前较为弱小的台风不同
它将是个狠角色！！！
看它的个头就知道了！
“利奇马”最强可达到强台风级别！
它将兼有庞大、强盛、复杂等特点
如果靠近或登陆我国
风、雨、潮及海面大浪的规模
都是前面几个台风不能比的
但它具体的走向还存在一定的变数大家记得随时关注哦！
西北太平洋出现了三台风齐聚的景象
据悉
“罗莎”应该不直接影响我国
大概率会去日本
但间接影响“利奇马”和副高
会导致“利奇马”的强度和路径
出现摇摆和不确定！
据台风监测分析——
“罗莎”未来对“利奇马”的影响主要会体现在两个方面：
首先，虽然目前副高因为8号台风“范斯高”向北接近日本而略向西伸，但未来几天随着“罗莎”加强北上，会再度阻挡副高西伸。
9号台风“利奇马”未来可能因为没有明显的副高引导而移速缓慢。
其次，各大超级计算机模式几乎都认为“罗莎”未来的强度将接近甚至超过“利奇马”，且两个台风的中心相距约1500公里左右，容易产生双台风互旋效应。
这种情形下，“罗莎”将促使“利奇马”路径进一步向西，使“利奇马”在台湾东部转向北上的可能性减小。
简单来说
在“罗莎”和南海低压系统的共同影响下
“利奇马”未来路径的变数将趋于减小！
未来直接登陆台湾后
再向浙闽沿海靠近的概率在加大！