通辽铁路枢纽是内蒙古自治区东部地区电煤外运的重要通道，每年约7400万吨的电煤从这里运往全国各地。随着电煤运输需求持续增加，中国铁路沈阳局集团公司通辽车辆段肩负重任，成为保障电煤外运的关键节点。

春运期间，被称为铁路货车“定点医院”的通辽车辆段检修大库尤为繁忙，特别是设备车间的机电班组，可谓是“定点医院”的核心，主要负责设备的正常运转。

2月14日，机电班组的班前会在检修大库现场召开。因为担心刚入职的青工技术不成熟，机电班组工长史冬泉总会利用这个时间段，讲解一番智能设备的技术要点和易发生故障的原因。当史冬泉分析到PLC控制器（可编程逻辑控制器）结构时，对讲机突然传来呼叫：“轮对选配智能库发生故障，轮对选配作业时有异音，请及时修复。”

发生故障的轮对选配智能库，平时由新入路的青工高文波负责包修。一听到发生故障，高文波赶紧拎起工具跑到位于车间东侧的智能库，一番仔细检查，发现是智能库桁吊上的智能走行电机轴磨耗过限0.3毫米，造成了设备在运行中出现异音。

“问题不大，等厂家配件发过来再换也来得及。”高文波对随后赶到的组长徐志源说。

但徐志源却不这样认为：“别小看这0.3毫米的磨耗，在智能桁吊动态抓取和定位存放轮对过程中，会使智能库桁吊上的智能走行电机在运送轮对过程中出现4厘米左右的误差，导致轮对定点存放的精度不准，从而在存放轮对的过程中使轮对端部的轴承出现磕碰现象，导致密封装置失效和轴承内的润滑脂外泄，搞不好还会造成列车颠覆的重大事故。”

徐志源这样谨慎，缘于他曾经也碰到过“0.3毫米”的误差：“刚参加工作时，曾因为一个小小的误差没彻底检修，被史工长发现后才没酿成重大事故。”组长徐志源一边扎好安全带准备对电机轴进行拆解，一边对高文波说：“不能给隐患留有一丝余地，这里一旦发生故障，将直接影响检修进度和检测质量。”

轮对选配智能库是一个集机械动力、光学传感和智能控制于一体的高端装备，主要用于货车轮对的存储和选配。按照规定，货车轮对每运行24个月就需入库检修。入库后，通过对车体、车轮、制动阀等零部件的分解检修、探伤及组装等一系列程序，再将检修好的轮对通过智能库进行自动选取后，运送到下一生产线进行安装。

拿着拆解下来的智能走行电机轴，徐志源的意见是先进行焊修，待配件到货后再进行更换。“如果这样处理，磨耗过限0.3毫米的电机轴在使用过程中就会很危险，也容易影响正常生产。”一直在旁边观察的史冬泉说：“还是要对电机轴进行优化，从根本上解决这个隐患。”

随后，他把高文波也叫到身边，一边指着磨耗过限的电机轴一边说着解决方案：“把磨耗过限的电机轴重新焊修，再进行车削加工，然后对受力点进行热处理，这就能使配件的硬度得到提高，再往电机轴上增加个尼龙套，就可以保障电机运行状态和轮对选配功能正常。”

经过两个多小时的紧张维修，电机轴重新安装到位，故障异音消失，桁吊也走行平稳。“电机轴热处理后硬度加强，加上尼龙套后，之前的硬摩擦也成为软摩擦，这就减少了摩擦阻力。”史冬泉一边观察改造后的电机运行状态，一边向高文波叮嘱技术要领和注意事项。

“不管发生多棘手的故障，只要史工在现场，我们心里就有底。”徐志源说，“类似这样的难题，史工不知处理多少回了。”

在史冬泉的带领下，这个班组形成了小技改、小发明不断的浓厚氛围，并成为全路的科技创新典型。仅在2021年，史冬泉和他的小伙伴就完成科技创新项目19项，节约资金15万余元，9名职工获得通辽车辆段的表彰。2021年，由他组织改造的轮对转轮器荣获铁道行业质量管理三等奖。