11月30日，厦门跨东海域通道北延伸段工程上跨福厦高铁公路桥转体梁成功转体，标志着项目建设取得突破性进展。该工程采用“先建桥后转体”的施工方式，确保福厦高铁安全运行。据介绍，该转体梁也是世界同类型工程中跨度较大、重量较重的混凝土T构转体梁。

这是厦门跨东海域通道北延伸段工程上跨福厦高铁公路桥转体梁成功转体后现场（11月30日摄，无人机照片）。新华社记者 林善传 摄

这是厦门跨东海域通道北延伸段工程上跨福厦高铁公路桥转体梁成功转体后现场（11月30日摄，无人机照片）。新华社记者 林善传 摄

这是厦门跨东海域通道北延伸段工程上跨福厦高铁公路桥转体梁成功转体后现场（11月30日摄，无人机照片）。新华社记者 林善传 摄

11月30日，重4．4万吨的转体梁顺时针转体85度跨越福厦高铁，创下世界之最。转体成功后，合龙段不再位于铁路上方，最大限度减少了合龙施工对福厦高铁运营的干扰。

11月30日，施工人员在查看旋转垫盘。新华社记者 林善传 摄

11月30日，施工人员在厦门跨东海域通道北延伸段工程上跨福厦高铁公路桥转体梁转体现场监控。新华社记者 林善传 摄