剪纸作品：左宗棠 人之栩栩 左宗棠（1812—1885），湖南湘阴人，历任浙江巡抚、闽浙总督、陕甘总督、两江总督兼南洋大臣等职，清末洋务派领衔人物之一，深受林则徐和魏源等早期海防论的倡导者影响，为福建船政奠基人。 剪纸作品用淳朴浑厚的块、面，简练概括的线条，让左宗棠“晚清中兴名臣”的精神气质跃然纸上，展现了“心忧天下”的爱国情怀。
剪纸作品：万年清号 舰之浩荡 场面宏大而细节传神，创作者用手中的剪刀创作了这一组船舰作品。借助这兼具民俗和意象特征的剪纸艺术表现手法，被掩盖于历史之海的生命力被再次唤醒，一支浩浩荡荡的舰队仿佛劈风斩浪向我们驶来。 “万年清”号是福建船政于1868年开工制造的第一艘蒸汽木壳暗轮，排水量1370吨。“万年清”号的下水，标志着中国制造蒸汽轮船的真正开始。
剪纸作品：扬武号 “扬武”号于1871年7月12日开工，1872年4月23日下水，同年12月完工，造价25.4万两银。该舰是福建船政历史上建造的第一艘巡洋舰。1884年 “扬武”号作为船政轮船舰队旗舰参加中法马江海战。
剪纸作品：开济号 “开济”号于1881年11月9日开工，1883年1月11日下水，1883年10月11日试航。
剪纸作品：平远号 “平远” 号原名“龙威”，是中国自行设计建造的第一艘全钢甲军舰。1886年12月7日开工，1888年1月29日下水，排水量2150吨。
剪纸作品：建安号 甲午战争之后，福建船政开始自行建造驱逐舰(当时叫做“鱼雷快舰”“猎舰”)。“建安”号于1899年3月3日开工，1900年3月3日下水，1904年竣工。该舰后来在1937年8月12日，参与江阴塞江布防，与其它8艘舰艇及20艘商船一起，灌水自沉。
剪纸作品：威远号 “威远”号是福建船政建造的第20艘舰船，由法员舒斐负责监造，是中国第一艘铁胁（钢铁船骨）木壳兵船。该舰于1876年9月2日开工，1877年5月15日下水，1877年9月14日竣工，造价19.5万两白银。
剪纸作品：罗星塔 韵之鲜活 挥铰镂红，只为用自己的方式抒写船政先驱的英勇赞歌、传承近代英杰的忧患意识、弘扬船政文化的开拓精神。从这一处处细细裁剪，就像看到当初的雕梁镂柱，因为历史从未远离，它以另外一种形式告诉人们，这诸多宝贵的物质财富值得存留延续，这诸多的精神财富值得发扬光大。
罗星塔位于福州市闽江下游马尾罗星山，是世界航海图中著名的港航标志和世界著名邮政地名——“塔锚地”(Pagoda Anchorage)，有“中国塔”之誉。 相传古塔由南宋时期柳七娘为亡夫祈福捐资所建，原为木塔，毁于明万历年间，明天启四年（1624年）重建，保留至今。塔七层八角，花岗石结构，塔座直径8.6米，高31.5米。罗星塔是集佛塔、文峰塔、航标塔三种功能于一体的古塔，在全国乃至世界上都较为罕见。
剪纸作品：船政衙门 船政衙门是船政大臣处理军务和办公的场所。
剪纸作品：船政学堂 船政学堂设立于1866年，是中国第一所近代海军学校，培养了严复、詹天佑、高鲁、魏翰、罗丰禄、陈季同、邓世昌、萨镇冰等一大批近代科技、军事、外交、教育及社会科学人才，为中国近代化做出了突出贡献。 剪纸艺术“千刻不落，万剪不断”的创作技法，恰好与船政文化的延绵巧妙结合。它们的完美邂逅，让我们真正感受到了文化的魅力。在数字技术高度发展的今天，船政文化的保存与传播更加便捷，但我们的精神寄托与心灵触动，却依然需要这有温度、有血肉的呈现方式去实现。让文化遗产“活”起来，让城市的文脉更好传承下去，正是当下文化遗产保护新理念的最好践行。在剪纸艺术中，我们看到了不一样的“船政文化”。
