最近，菜鸟与多多买菜的诉讼，以及快递新规的发布，让驿站老板这一群体重新回到公众的视野。

4月23日，菜鸟网络与多多买菜的诉讼迎来最新判决，后者被判赔偿500万元。根据法院文件，双方的争议主要集中“菜鸟”“菜鸟驿站”标识的使用权上，而发生纠纷的场景大多在快递驿站。

一个多月前，新修订的《快递市场管理办法》正式发布，要求快递必须送货上门。新规一经推出，不少菜鸟驿站老板纷纷低价转让，割肉离场。

为什么受伤的总是驿站老板？

这就要从快递驿站的商业模式说起。以市场规模最大的菜鸟驿站为例，菜鸟驿站是加盟模式，驿站老板要负责门面租金、水电费和人力成本等，但营收主要靠收件、寄件两项业务。

据此前媒体报道，菜鸟驿站每收一个快递大概能赚0.3元至0.5元，寄件每单能赚4元左右。但由于市场竞争，单票收入持续下滑，很多驿站老板每天忙碌十几个小时，收入只有两三百元，根本不赚钱。

为了增加收入，很多驿站老板选择经营超市、洗衣、水果店等副业，或者与所在区域的快递网点“秘密”合作，直接去网点将快递拉到菜鸟驿站，这样可以省去快递员的派送环节，以赚取其中的派件费。但菜鸟驿站会将几份快递员的人工成本直接赚走，同时还要收取驿站收件的费用。

这就不难理解为什么驿站老板会承接多家平台的快递业务了，因为只有多赚一分钱，才能持续经营下去。2022年2月，鉴于很多消费者反馈在菜鸟上搜不到拼多多的快递，拼多多旗下的多多买菜升级了团长端软件，为消费者提供快递代收寄服务，而且只提供服务，不抽取佣金，很多菜鸟驿站的老板也纷纷加入进来分一杯羹，这也是菜鸟和多多买菜争端的由来。

随后，菜鸟驿站发文要求快递驿站禁止使用第三方软件，对多多买菜以及整个社区团购平台进行封杀，很多驿站老板不得不选边站，此举也被多多买菜指责为“二选一”。

菜鸟的做法也引发了引发社会各方关注，2022年两会期间，全国人大代表赵皖平提交了《关于加强快递行业反垄断监管推进末端服务市场良性发展的建议》。赵皖平认为，快递业作为流通产业链末端服务系统，关系到驿站商户及从业者的基本利益，垄断潜规则残存，损害快递从业者、消费者权益。

“快递业头部平台为遏制竞争对手，在上游对商家要求100%通过菜鸟发货，在中游对快递企业进行信息隔绝，在末端站点进行排他性要求，对用户则强制要求扫码下载特定APP。这种恶性竞争行为已呈常态化趋势，严重制约平台经济健康发展。”赵皖平说。

今年3月，新修订的《快递市场管理办法》落地，其中明确要求，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

这意味着，菜鸟驿站赖以生存的收件业务受到很大影响。新规推出后，菜鸟驿站迎来转让潮，有媒体统计，仅在重庆一地，就有不下100家菜鸟驿站紧急转让。

这也给各大电商、快递平台提了一个醒，平台之间的竞争不应忽视消费者的权益、牺牲底层从业者的利益，而是要通过充分的市场竞争，营造良好的行业生态，为广大消费者、驿站老板们带来普惠，才能走得长远。

文｜记者 沈钊