福州部分公交线路大小车混搭、潮汐式运营5个月效果如何？11日，记者在康驰新巴士公司运营的171路公交线路上进行体验。

11日交通早高峰，记者来到公交仁德首末站。在2个小时的早高峰期间，进城方向客流量是出城方向客流量近2倍。在此期间，171路公交车从仁德站始发车辆以小型车为主并加密班次，由旗山万佛寺站始发车辆以大型车为主。在晚高峰期间，出城方向的客流量多，171路公交车从仁德站始发车辆以大型车为主，由旗山万佛寺站始发车辆以小型车为主并加密班次。

“今年1月开始，我们在早晚高峰断面客流不均衡系数较大的线路上运行大小车混搭、潮汐式运营模式。”康驰新巴士第一分公司相关负责人说，“这种运营模式体现了公交精细化管理，运营5个月来效果很好，值得进一步推广。”

该运营模式不仅为乘客带来更便捷的通行体验，大小车混搭在减少营运车辆固定资产投资、节能减排、提高营运安全系数，以及缩短乘客候车时间等方面效果明显。以小型车替换大型车每辆可节约购车成本10万元，同时每百公里节约电耗约12度，事故率相比大型车降低30%以上。

据了解，为了进一步完善公交运力配置，增强公交运营精细化管理，福州市交通运输部门根据线路潮汐、高平峰客流特点，采用中小车替换部分原有大车，现已完成市中心区域大小车搭配线路33条。福州交通运输部门下一步将继续购置中小型车辆，在中心城区持续推广大小车混搭、潮汐式运营模式。（福州晚报记者 刘珺 通讯员 李晓玲 杨胜兰）