海峡网讯（记者 王挺）10月16日，在2025世界航海装备大会论坛（主论坛）中，第十三届全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原党组副书记、副部长苏波发表《制造业是海洋经济发展的“基石”和“引擎”》主旨演讲，系统阐述了我国制造业对交通运输与海洋经济发展的重要支撑作用，回顾了过去十年我国船舶制造取得的显著成就，并展望了未来航海装备产业高质量发展的重点方向。

苏波发表演讲 海峡网记者王挺 摄

“我国已成为全球唯一拥有全部工业门类的国家，在500多种主要工业产品中，有超过220种产量位居世界第一。”苏波指出，制造强国建设是推动交通运输与海洋经济发展的核心引擎。过去十年来，随着《中国制造2025》规划的实施，我国制造业实现了质的飞跃——制造业增加值占全球比重从2010年的19.8%攀升至2023年的约31%，超过美、德、日、韩、英五国总和。

在航海装备领域，中国已建立起全球领先的产业体系。2024年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量在全球占比分别达到55.7%、74.1%和63.1%，连续16年稳居世界第一。尤其令人瞩目的是，我国已全面掌握航母、大型液化天然气（LNG）船和大型豪华游轮三大高端船型的自主建造能力，实现18种船型全覆盖，其中14种船型接单量位居全球榜首。

“十年前，我们只能小批量建造LNG船，如今我们不仅能够建造27万立方米超大型LNG船，国产化率更达到90%，技术指标超越国际同业水平。”苏波特别提到，2024年中国LNG船新接订单占全球总量的78.5%，标志着我国在高附加值船舶领域已具备强劲国际竞争力。

在智能化转型方面，我国自主研发的智能航行系统在“智飞号”集装箱船上实现商业运营，感知准确率达到99.2%，国际领先。该系统已应用于22艘船舶，推动航运业向“智能航运”时代迈进。厦门远海码头通过AI算法优化作业流程，实现集装箱吞吐量提升18%，单箱能耗下降15%的双重效益。

绿色转型同样取得显著成效。我国绿色船舶订单占国际市场份额的50%，福建沿海新能源船舶占比突破50%，天津港北疆港区建成全球首个100%使用绿电的“零碳码头”，年减排二氧化碳达9600吨。在高端装备领域，“奋斗者”号成功下潜至10009米，海上油气装备自主化率从2015年的30%提升至2025年的65%，第四代风电安装船“志高号”主吊能力达3600吨，带动我国深海风电装机容量突破5000万千瓦。

在肯定成就的同时，苏波也指出了当下产业面临的挑战：船舶设计软件国产化率不足15%；高端传感器、深海机器人等关键装备70%依赖进口；LNG船和豪华游轮配套本土化率分别只有53%和不足20%；国际标准制定话语权仍有待提升等。

当前，中国航海装备制造业正处于“从规模扩张”到“质量提升”的关键转型期，苏波围绕“十五五”航海装备发展的五个方面作分享。

一是强化创新体系建设，聚焦船舶设计软件、高端传感器、金属材料等“卡脖子”领域，目标到2030年将船舶配套国产化率从当前的40%提升至70%以上，建设5个以上国家级检测认证中心。

二是推动产业高端化、智能化发展，加快工业互联网创新应用，推进智能船舶规模化商业运营，建立一批智能航运示范工程，发展深远海风电安装船、大型海上浮式能源平台等新型装备，形成万亿级深远海产业链。

三是构建绿色低碳产业生态，完善氢、氨等替代燃料供应链，建设50个以上绿色港口示范项目，到2027年实现船舶新能源动力占比超过40%，港口岸电使用率达到100%。

四是深化国际合作与标准引领，加强与欧洲、东南亚国家在绿色航运、智能港口等领域的合作，推动“丝路海运”等国际物流通道建设，积极参与IMO等国际组织规则制定。

五是完善政策支持体系，设立航海装备产业基金，对绿色船舶、高端海工装备给予研发支持，建立全国性的交易、融资租赁等金融服务平台，降低企业创新成本。

“中国航海装备制造业正处在从规模扩张向质量提升的关键转型期。”苏波总结道，“我们将加强技术攻关、生态构建与国际合作，大力推动产业向高端化、绿色化、智能化发展，为加快建设制造强国、海洋强国和全球海洋治理作出新的更大贡献。”