厦门岛内部分公交站前的标识线形式各异。对于公交司机而言，站台前的标识线是指引车辆停车的标准。尽管厦门这几年做了很大的改善，但广大公交司机仍期待标识线进一步规范统一。

公交车离站，乘客追赶，车子停还是不停？停了，可能吃罚单；不停，可能被乘客投诉。在法规和人情味之间，该如何抉择？此事经晨报报道后，已在社会上引起广泛热议。

然而，公交车站进出站面临的问题错综复杂。为何公交司机熟悉的站点会成了“雷区”？对此，我们还要继续探讨下去。

晨报记者在走访过程中，许多司机向记者反映，还有一个问题让他们进出站时难以适从，即目前厦门岛内的公交站点停靠区标识线混杂。

标识线各异 停车犯难

“停靠区域的标识五花八门，有的画线有的没有，有的画得长有的短，还有的根本看不清。”24路公交司机老吴告诉记者，不久前，他的车在仙岳花园站停靠上下车，被罚了100元，处罚理由是车辆上下客位置离站台太远。

这就让老吴犯难了，到底距离标识线多远不能上下客？对于驾驶员而言，站台前的标识线是惟一指引车辆停车的标准，可目前并没有人告诉他们停车的标准是什么，离开标识线多远就不能上下客。

不仅是老吴，751路公交司机小鹏也遇到类似的窘事，地点在厦大白城公交站。虽然已经缴纳了100元，但他至今仍不明白哪点违反了交规。小鹏说，从图片上看，车子是刚离开厦大白城公交站时被抓拍，半个车轮超过了停止线。“标识线比公交车车身还窄，本来就不能停靠进去呀。”小鹏对此颇为无奈。

标识线不全 期待完善

除了标识线画得五花八门，标识线不齐全的问题也令驾驶员颇为头疼。上个月，许多线路的公交车安装上了“电子眼”，可以抓拍公交站点违章停车行为。公交司机林师傅觉得，这一举措可以大大缓解公交车站点占道问题。

实施一个多月以来，林师傅觉得该措施还需要继续完善。他告诉记者，“有时站点明明停放有车辆，驾驶员及车上的‘电子眼’却起不上作用。原来，处罚时是以站点前的标识线为参照对象，判别车辆是否存在违章停放的行为。但我这一条线路，只有八九个站点有画标识线，其他都没有。”林师傅认为，站点的标识线应该尽快统一，让公交司机可以更有序地进出站。