蔚来汽车最近祸不单行......

发布召回４８０３辆ＥＳ８后不到两天，蔚来就又被曝出重磅消息——软件负责人庄莉已经离职。

考虑到庄莉的技术身份，虽然蔚来表示研发体系不会因此受到影响，但对于一个智能电动车制造商来说，这并非一件好事。

根据媒体的报道，创始人李斌将会亲自掌管软件部门，考虑到他的非技术背景，这同样容易陷入一种“外行领导内行”的窘境。

而且李斌最重要的工作——找钱，在前不久曝出亦庄国投要砸下１００亿人民币的消息后，现在又没有了下文。

对于蔚来来说，这就是多事之秋，而庄莉的离职带来的影响可能要超出人们的想象。

事发之前早有征兆

在庄莉离职之前，蔚来软件业务实际上就已经改变了汇报流程——从向庄莉汇报，改为向李斌汇报。

这个细节的变化只有两方面的原因——要么庄莉是因被“架空”而离职，要么就是她早前已经提出了离职，汇报流程的变化只是为了适应这个事实。

从庄莉此前曾被曝出要参与创业的情况来看，后一个原因也许更加接近实际情况，即庄莉主动提了离职，蔚来内部由此改变了软件业务的汇报程序。

鉴于软件业务已经成为一款智能电动车的核心竞争力，庄莉的离职将会带来一些可能超出预期的后果，比如曾经因为软件升级而被卡在长安街附近的事件。

但是从行业的角度来看，这也谈不上奇怪——在无人驾驶等前沿领域大火的情况下，高技术人才的频繁流动早已成为普遍现象，即便是特斯拉，也在过去几年中流失了大批高端技术人才。

或对现有业务造成冲击

蔚来在６月中旬才刚刚发布了升级后的车机系统，尤其是Ｎｉｏｐｉｌｏｔ无人驾驶系统迎来重大升级，具备了高速自动驾驶辅助、道路自动保持等功能。

坦率地说，这次升级并没有带来太多的惊喜，很大程度上只是解决了“有和无”的问题——因为包括特斯拉在内的诸多对手，早就具备了更高级别的无人驾驶功能。

换句话说，如果想继续保持自己目前的江湖地位，蔚来汽车需要快马加鞭地发力包括无人驾驶在内的软件业务，即便不能追上特斯拉，至少也得在国产“造车新势力”的阵营中做到快人一步。

不巧的是，作为软件业务的一把手，庄莉离职了。