5月16日，海马汽车集团股份有限公司(000572.SZ)发布了拟出售部分闲置房产的公告。*ST海马称：“为优化和盘活存量资产，拟公开出售其在海口市的269套住宅和15套商铺。”其中，拟出售的269套住宅中超95%的房产面积不超过30㎡。住宅和商铺总面积共1.74万平方米，原值3090万元，净值1170万元。

这已不是海马汽车第一次变卖家产。在4月22日*ST海马被实施强制退市风险警告的前一晚，自知年报巨额亏损的海马汽车提前开始“卖房”变现，其位于上海的36套住宅以及海口的81套住宅都被挂牌出售，账面原值超3300万。

不到一个月内先后两次变卖家产，涉及的住宅和商铺数量超400户。有业内人士称，这在A股汽车板块从来没有出现过，制造业通过大量变卖房产盘活资金。

*ST海马大量变卖房产实属无奈之举，据青橙汽车了解，海马汽车在2018年销量同比下滑近52%，仅完成年销18万辆的37.5%，同比2017年销量缩水了一半以上。海马汽车董事长孙忠春在今年初仍表示海马在2019年将再次出发，实现第四次创业的梦想。但是从今年的表现看，海马汽车不仅没有逆转颓势，销量压力反而加剧。4月，海马汽车的销量仅2650台，同比大幅下滑35%，一季度总销量5092台，同比大幅下滑近79%。

由于销量不佳，*ST海马的净利润持续下滑，*ST海马在2018年营业收入为50.5亿元，同比大幅下滑48%，几近腰斩。而归属上市公司的净利润为-16.4亿元，相比2017年的-9.9亿元，海马的亏损还在继续扩大，仅2018年一年，海马汽车就几乎亏掉了6年的总利润。

介于连续两年净利润为负，海马汽车在今年4月22日被实行退市风险警示暨停牌公告。从4月24日起股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”，实行退市风险警示后其股票交易的日涨跌幅限制为5%。

相关证券从业人士向青橙汽车表示，从目前整体行情看，被列为*ST企业后，一般都不会被强制退市，企业通常都会做出一些列应对措施“保壳”。通过变卖闲置资产获得现金流也是方法之一，但海马汽车变卖大量资产企图扭转亏损局面也就意味着海马已不押宝于汽车业务。

从目前海马汽车经营状况看，其在2019仅发布一款新车，且市场反应不达预期。作为造车新势力头部企业之一的小鹏汽车代工厂，也屡次爆出海马将被收购的传闻。

在今年初，有媒体称小鹏有意收购海马汽车拿到其造车资质，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地给媒体的回复颇有深意，“这个肯定是选项之一，但不一定是我们的首选。需要的话，中国有很多资质可以去谈去用。”而小鹏汽车的第二款车型已确定在肇庆的自建工厂生产，但有厂房没资质是目前阻碍小鹏自建厂生产的最大困难。自2018年以来，小鹏汽车的“烧钱”速度明显加快，目前通过B轮和B+轮两轮融资已获得超140亿的融资，创始人何小鹏在年初表示仍有300亿融资“在路上”。一旦资金到位，小鹏汽车“鲸吞”曾经的合作伙伴取得造车资质并非痴人说梦。