●多

全年可通行500吨级船舶，全江年通过能力达4000万吨

●快

全江建立多级船闸联合调度机制，基本实现船到闸开

●省

广元至重庆港水运每吨货物的综合运价比公路低80至120元、比铁路低20至40元

随着一声长长的笛鸣，碧波如洗的嘉陵江上，满载货物的“风顺666”“宇峰379”两艘500吨级货船驶离广元港，顺流而下。6月29日，嘉陵江全江通航启航仪式在广元港红岩作业区举行后，首批船队正式开启通江达海新航程。

两艘货船所载货物是甘肃明珠矿业有限责任公司生产的1000吨重金属矿粉。货物从甘肃陇南经公路运输到广元港红岩作业区，将从嘉陵江直航到重庆果园港换海船，经长江到江苏张家港，最终到达辽宁营口。

嘉陵江自古以来就是沟通南北的黄金水道，是长江水系的水运主通道和国家重要战备航道。曾经的嘉陵江，河流曲折，水流湍急，滩险礁石多，航行条件差，运输能力弱。1987年，嘉陵江马回电航枢纽工程开工建设，拉开嘉陵江渠化工程的序幕。嘉陵江成为国家批准的18条高等级航道中，第一条实施全江梯级渠化开发建设的河流。

此间30年，综合开发利用的嘉陵江有着区间通航。如今，随着川境段14个梯级枢纽建成和航道配套工程完成，以及沿江三市通航建筑物统一运行调度机制建立，嘉陵江实现全江畅通、船到闸开，形成了一条从广元出发，经南充、广安至重庆的“水上出川大通道”。目前，嘉陵江全年可通行500吨级船舶，丰水期可通过1000吨级船舶，年通过能力由最初的200万吨提高到4000万吨。

省交通运输厅相关负责人表示，嘉陵江全江通航后，川东北、甘陕一带的货源能通过嘉陵江直达重庆。由于水路运输成本是公路的1/5、铁路的1/2，新运输通道的开辟将有助于提升企业市场竞争力。明珠公司董事长许健介绍，以前货物经公路运到广元后搭火车到辽宁，现在经水运运输，运费可下降30%左右。

记者了解到，两艘货船将由海巡船护航，因嘉陵江暂未开通夜航，下行运输时间约7天，预计7月6日抵达重庆。